今年のスーパーGTは、フルカラーのKeePer車がないのでひどく寂しい。

去年、新しい車を探さなくてはならなくなってからの時間が無さ過ぎて、

今年はメインスポンサーのフルカラーの車が造れなかった。

だから仕方ないので4台の車にサブで分散してKeePerをアピールしているが、

レース中の走っている絵の中にはKeePerは全く見えない。全く無い。

声にもKeePerは全くない。

それでも、来年からの為にも、

きちんとレースに関わって行かなくてはならない。そう思い、

会社の人達は初戦からサーキットに行き、お客様のご案内などをやっている。

一戦目岡山戦は雨がひどく、まともにレースが盛り上がらないまま終わった。

私は70歳を越してからさらにナマクラになっているので

第一戦はテレビ観戦決めこみ

第2戦の富士スピードウェー(FISCO)から、

3台の500クラスと1台の300クラスが、

小さなKeePerのステッカーを着けて走る新しいSGTを見に行ったのです。

 

朝は本社事務所を朝8時半に出た。

写真は走り始めてから約1時間後、空は青く日差しがキツイ。

新東名をまっしぐらに走れば約3時間半で着くので

12時にはFISCOに着くはずだ。

しかし、朝から高速の渋滞をしきりにテレビ言っている。

しかし私達は東京発の車とは反対になるので、タカをくくって出たのだが、

やっぱり

新東名高速で愛知県境を出る前に突然、約4km先の事故での渋滞が始まって、

その渋滞を抜けるのに約1時かかかった。

 

私は3月に新幹線の人身事故の為に列車中に2時間閉じ込められて、

4月には名古屋高速で5台前の多重事故で、1時間半車に閉じ込められた。

そして5月になったら早速また新東名高速の多重事故で1時間のノロノロ。

コロナ明けとはいえ、このところの私はどうもツイテいない。

 

事故渋滞後は村藤君が精力的、順調に走ってくれて、

富士スピードウェーに着いたのは12時45分。

サーキットはすでにぎっしりの観客が入っていて盛り上がっていた。

 

意外と遅くにはならなかったが、

13時30分からの決勝スタートまでにはあまり時間はない。

 

 

今回は#14のRookieレーシングのボックスにお邪魔することにしている。

Rookieレーシングは、

トヨタ自動車の御大豊田章男氏がプライベートに関わるチームであり、

第一戦から参加のうちの社長達からは、

ものすごく礼儀正しいチームだと聞いていた。

しかし、私もレースにはもうニ十年近く関わって来て、

SGT500クラスのメインスポンサーも10年続けてきているので、

レースのテントの中の雰囲気はよく知っていて、慣れているつもりだったので、

いつものようにイスに座り、用意していただいていたお弁当を食べ始めたら、

突然、豊田章男氏(レースの時はモリゾウ)自身がご挨拶に来られて、

ピットウォークの時に私たちのオウンドメディアに為に

なんと3シーンも「はいキーパー。」のキーパーポーズをやってくれたと

また「はいキーパー」をやりながら笑っておっしゃった。

モリゾーは何とも超気さくな方で、私はびっくり仰天で驚きました。

#14 Rookieレーシングは

御大豊田章男氏がプライベートに関わるチームとは知っていましたが、

まさか、

私が弁当食べている時に来られて、

御大が自ら、目の前で「はいキーパー。」を笑いながらやってくれるとは。

私は、ただ、笑っているしかなかったのでした。

(もちろん、写真なんてとても撮れませんでした。

でもKeePerの「広報」が、「モリゾウのハイキーパー。」の絵を、

何と、ビデオで撮っているとのことなので楽しみです。

 

#14 Rookieレーシングが特別なチームだと話には聞いていましたが、

まさか、こういうことだとは思っていなかったので、ただ、茫然です。

 

 

それはともかく、

レースは、予選4位の好順位スタートの#14は、

スタート前のタイヤのウォームアップに失敗したのか、

スタート直後の1コーナーで大きく膨らんで

なんと11位まで順位を下げてしまった。

しかし立て直してコンスタントなレースが中盤まで続いた。

 

ドライバーが大島選手から山下健太選手に変わって、

タイヤもハードからミディアムに変えて、

タイムが1周1.5秒くらい速くなり順位をほんの少しづつ上げながら、

前には#14のREALレーシングのNSXがいて

激しいバトルを繰り広げていた。

先頭は、#36 TOM’Sの坪井翔は速い。今のトップのレーサーともいえる。

少しだけスポンサードさせていただいている#37TOM’Sは、

笹原は速かったがアレジに変わってから#17と#14の後ろを走っている。

300クラスのチャンピオン#61SUBARUのBRZは、

今年になってから調子が出ず、いまいちうまく行っていない。

 

 

レースは中盤#17と#1４が俄然ペースを上げて、

2番手を走っていたZが突然リタイアしてしまったこともあって、

#17 REALレーシングのNSXが3位入賞。

#14 RookieレーシングのGRsupraが4位に入賞した。

“37 TOM’Sは、もう少し後ろで、

300の#61 BRZは、不調でひょっとしたらリタイアしたかもしれません。

 

いずれにしても、上出来です。

ものすごく面白いレースでした。

これからも応援し甲斐のあるチームです。

 

 

ゴールと同時にサーキットを飛び出した私たちの車は、

レース後のサーキット周辺の混雑に巻き込まれずに、無事脱出。

午後4時半、富士山が傾いた太陽を背に美しかった。

反対側から採ると

 

新東名高速は、静岡県内を抜けるまでは順調だったのだが。

愛知県に入る少し手前から渋滞が始まって、電光掲示板では

名古屋まで170分と出ていた。

今現在、午後6時過ぎ、夕陽が傾いてきている。

 

そこで急遽、大渋滞が始まる直前の新城ICで降り、

三河湾沿いを走って、普段、遠くて中々行けないLABO蒲郡店に寄って

皆の顔を見に行くことにした。

 

しかし、誤算が一つあった。

蒲郡の街の手前に人気観光地「ハウステンボス・ラグーナ蒲郡があって

その周辺で渋滞があって、LABO蒲郡店に中々たどり着けない。

遅くなって閉店時間ギリギリになってしまったので、

みんなを待たせることになってしまったかと心配したが、

とんでもない。

みんなは、でっかいキャンピングカーに総がかりで

ECOプラスダイヤモンドキーパーをかけている最中で、

まだしばらくかかると言っていた。20万円以上の大物だと嬉しそう。

頭が下がる。

さじさん、たきかわさん、いとうくん、なかむらチーフ、まつかわ店長。

 

 

LABO蒲郡店からは23号線に乗って順調に進み、

途中で晩ご飯を食べ、本社事務所に帰り着いたのは午後9時過ぎ。

 

正味13時開以上のレース観戦でした。

くたびれました。