【前書き】

この解説は、先の「開示」が客観的であるのに対して
これはあくまでも私の主観的な見方を主とした解説であり、
先に開示されたものに対するものではありません。
例えば数値的に差異があれば、それは先に開示された情報が正しいものです。

 

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今年の11月は、昨年の11月と同様に降雨量が少なく、

日照時間もたっぷりあって、天候に恵まれた月でした。

昨年の11月は新型コロナ禍も真っ盛りで、

ユーザーの清潔意識が高まっていた最中であり、

EXキーパーがYouTubeで大変盛り上がっている時期でもあって、

前々年比156%の驚異的な売り上げ実績が上がっていて、

この実績に比しての今年は、

随分ハードルが高い月した。

しかし、その昨年に対して更に来店客数が110.4%に増え、

更にEXキーパーなども140%に増え全体の平均単価まで106.6%と上がり、

既存店のみでも110.4%✖106.6%=117.8%と上がって、

さらに今年は新店が昨年11月より5店舗増えているので

88店舗全体で前年比124.4%と着実な上昇となった。

 

前年が驚異的に上昇をした翌年の今年、更に124.4%上昇出来た事は、

前々年比で言えば156%✖124.4%=194%であり、

ニーズの更なる高まりと、みんなの頑張りと向上心を高く評価したい。

 

東西に分けて店舗別に見て行くと、

東日本では全39店舗の内、

トップの16,220千円の世田谷店をはじめ

実に7店舗までが大台10,000千円を突破しており、

大台にもう百万円そこそこで王手をかけている店舗が8店舗もあって、

決して繁忙期でもない平月の11月に、

約半数が大台に絡んでいるのは、

東日本のマーケットの濃さと、このビジネスに対する支持の高さが分かる。

39店舗の平均は8,075千円であった。

 

対する、西日本の49店舗は、

福山店の8,377千円をトップに平均5,551千円で、

東日本の約7割の実績だが、平均単価はほぼ同じの13,256円/台であり、

マーケットの密度から考えれば十二分であり、、

地代などのコストを勘定に入れれば、

東日本のそれに対して対等の採算性を持っていると言える。

今日は久しぶりにほぼ丸一日の仕事をしました。

昨日は仕事の途中でくたびれてしまい、寮のベッドで1時間位休みましたが、

今日は、途中で水をいっぱい飲んで仕事を続けたら、大丈夫でした。

手術明けの回復期は、水の補給が一つのポイントのようです。

新発見です。

特に昼からは山ほどの話をしました。

約1か月前の入院以後、初めてぐらいのまとまった話をしました。

入院中から、改めて、

自分の人生の事から、

会社の事から俯瞰的にたくさんの事を考えて、

特に仕事の事では、中長期的な戦略について多くの事を考える事が出来ました。

そうしたら、商品についての戦略的な考えも、随分大胆な発想が得られましたし、

販売についても、戦略的に納得のいくような発想を得られました。

たまには入院もいい事なのかもしれません。

 

しかしそれにしても、

ちょっと長めに入院しただけなのに、

筋肉の落ち方、特に下半身の筋肉の落ち方は深刻で、

手術前のダイエットで体脂肪を落とした時には、

2年間もかけて苦労して1kg刻みに約15kg落としましたが、

三週間の手術と入院では何もしないのに、

あっという間に体中の筋肉が5kgも落ちて、歩くのも大変になったのです。

筋肉が落ちると気力まで落ちたような気がします。

人間の体って本当に不思議ですね。

 

でも、仕事は退院後1か月経ってからと言われていたものを、

ほとんど退院直後から少しずつ始めてしまったので

二週間後にはほとんどフルタイムで仕事が出来るようになって、

そこそこ歩けるようになって

入院中にため込んだ纏まった話を、

かなりの気合を込めて出来るようになったのは、

我ながら、無理矢理に仕事をやり始めてしまって、良かったと思っています。

でも、これは私の自分勝手かもしれません。

 

でも、すでに入っている12月中のびっしりの仕事は、

全部やり切れる自信が沸いて来ています。もう、大丈夫です。

 

本文とは関係なく

1月のオートサロン出展のブースが大体決まってきました。

今朝8時から約1時間、リハビリの意味でトレーニングをしました。

昨日、病院に行って「もうトレーニングはしても大丈夫ですか?」と聞いたら、

先生は「どんどんやって下さい。腎臓にも体力の復活の為にも、有効です。」と

言われたので、初回の前回はマッサージが主体のリハビリでしたが、

今回はスクワットをはじめそこそこに、らしい筋トレをやったのです。

それでも「あ～くたびれた。」と言う程度で終わったのですが、

すぐに会社に出てきて、

対面でのIR(機関投資家とのインタビュー)を一組こなしたら、

ガクッと体に力が入らなくなって、参ってしまったのです。

私は昔から、加減をしながら物事をやるのが苦手で

ついやり過ぎてしまうのが常でしたが、

今回も、やってしまったようで、

本社2階の宿泊設備(寮を兼ねる)の1室で、1時間ぐらい寝たら、

また体が動くようになって、午後からの仕事を何とかこなしたのです。

 

物事、程度を考えながらやらなければならない。

私にとっては難しく、行くならとことん行ってしまえになりがちな私です。

 

来年も見据えて、

KeePerの普及戦略が決まって来ました。

行くならとことんやって行けるような気がしています。

 

スーパーGT#37&#61ポスターがもう4種出来てきました。

今日、富士スピードウェーでスーパーGTの最終戦が行われた。

我が#37KeePer TOM’Sは、残念ながら、

この時点でチャンピオンになる資格はすでになく

僚友の#36au TOM’Sが、僅かにチャンピオンのチャンスが残されていたが、

たとえ#36がこのレースのトップを取っても

ここまでのシリーズトップの#1STANLEY NSXが7位以下になる必要がある。

#36のチャンスは極めて少ない可能性しか残されていない。

 

予選は#37が3位で、#36が5位であったが、

#36はこのレースは絶対に優勝するだろうと戦前から断言するほど絶好調で、

決勝スタート直後から#36の関口選手は抜きまくって、

あっという間にトップに立って、

ゴールまで突っ走った。

 

我が#37は、

#36の後ろで善戦し最終的に2位でゴールしたが、

これが今シーズンの最高位で、

チャンピオンには程遠い残念なシーズンで終わった。

 

#36が素晴らしいパフォーマンスでこのレースを優勝している間に、

シリーズチャンピオンに一番近かった#1 STANLEY NSXは、

途中まで5位で走り続け、このまま行ったらチャンピオン獲得と言う場面で、

300クラスの同じNSXの不注意で#1と接触して、

#1は最後尾まで落ちてしまうという大どんでん返しがあって、

劇的に#36が初優勝と同時に初シリーズチャンピオンが実現したのです。

 

ちょうど昨シーズン、

#37KeePer TOM’Sが最終戦までシリーズトップだったのに、

最終戦の最終コーナーでガス欠して、シリーズチャンピオンを逃したのは、

去年は#37が大逆転”悲劇”の主人公で、

逆に今年は、#36が大逆転”喜び”の主人公になった。

同じTOM’Sの2台が、

二年続けて、まるっきり逆の主人公になった訳で。

そういう意味では、TOM’Sは本当に大したチームであると改めて感心した。

 

今年は、#37だけでなく、

300クラスの#61 SUBARU BRZを、

サブスポンサーとしてサポートさせていただいたが、

その#61 SUBARU BRZが、

この最終戦で、見事にシリーズチャンピオンを獲得した。

SUBARUはSGTの300クラスに挑戦し始めて長い月日を費やし、

念願の初チャンピオンとし言う事で、

井口選手、山本選手とともに大感動のチャンピオン獲得であった。

SUBARUの皆さんの喜びはひとしおであったに違いない。

私たちも本当にうれしかった。

 

スーパーGTは、成績によるウェイトハンディ性が功を奏しているのか、

最終戦までぶっちぎりのチームが出来ず、

抜きつ抜かれつのシリーズポイントレースで、

最後までハラハラで楽しませてくれる。

 

来年はどうするのか、

もちろんスーパーGTへの参戦は続けることは間違いない。

#37 KeePer TOM’Sも、

#61 SUBARU BRZも応援する事になるのも間違いないが、

どんなチーム構成になるか、ドキドキです。

 

今日は良く晴れて、

でもすごく寒くて、名古屋から100km以上離れた「伊吹山」が雪をかぶっているのがよく見えました。

とても短い秋が終わりつつあって、気温はもう完全に冬です。

年末のキックオフミーティングも終わって、

年末にかけての販促策も出て、

年末年始の営業と正月休みのポスターも造りました。

 

この頃は年末本番前の、

急に冷えて「空っ風が吹く」季節であり、

ふと、意表を突いたように店が少し暇になっている時期なのですが、

みんなから送られてくる実績報告は、全く衰えもせずに盛んです。

この11月も、

前年実績が前々年比で150%越しているので、

今年はさすがに伸び悩んで良い筈なのですが、みんな元気です。

 

街路樹のイチョウの黄色が眩しい季節です。