ポテトチップスの直径が小さくなっているのだそうです。

昨年の夏が異常に暑く、少雨の影響でジャガイモが記録的な不作で、

普段なら、製造前の選別段階でハネられていた筈の

直径の小さなジャガイモをも使っているので、

今までは無かった小さい直径のポテトチップスが、

出来上がってしまっているのだそうです。

気候変動は形を自在に変えて、

地球上の自然と生き物に影響を与えてきます。

 

同じニュースで、

雪積もる北国で「熊」が目撃され駆除されているそうです。

普通なら冬眠しているはずの熊が、雪に覆われた人里に出て来て、

ゴミ箱を漁っている所を罠で捕まえて駆除しているのです。

そんな熊は1mぐらいの昨春生まれた若い熊で、

まだ母熊と一緒に行動しているはずなのが、

母熊を駆除されて一人ぼっちになり、冬眠の仕方を学習してないので、

冬眠していなければならない寒さになっても、

寒い山の中をウロウロしていた。

しかし、空腹の限界になって

食べ物の匂いがする人里に出て来て、

人が捨てたごみを漁っていたら、

見つかって、捕まって、駆除された。ということだそうです。

 

昨日、街のスーパーマーケットに行って

量感を出す為に山積みされた食料品を見て、

そのかなりの部分がゴミとして廃棄される筈だが

山里に出て来て、腹ペコで、人が廃棄したゴミを漁る子熊が

「人に危険だから」と、

駆除される、母親を殺されて冬眠の仕方を知らない小熊の姿が思い浮かんで、

積み上げられた食品の山を何一つ買う気になれませんでした。

 

人は、地球の上で、

どこまで自分勝手にいられるのか、

とりあえず、

目の前の自分の危険を排除する為に、

その危険の種を、根絶やしにするまでに駆除する事が許されるのか。

自分達を中心に考えて、

どこまでも他の生き物に対して無慈悲にいて許されるのか。

その無慈悲がいずれ、自分達に跳ね返ってくる事もあるでしょう。

 

腹ペコの子熊の駆除の話は可哀そうだとは思いますが

それを”感情論”としてでなく、

生態系への仕打ちが

必ず自分達に返ってくることを思い、

それが必ず、自分の近親の子孫にね返ってくる事を、

私達は自覚しておくべきだと思うのです。

自分も、

自分の子孫も、

地球上に生きていくのならば、

地球上の全体が、果てしなく膨大な生態系で維持されているのだから

人間も地球上の全ての者と共生していくしかないのでしょう。

だとするならば、

自達の種の危険を減らす為に、

他の種を滅ぼす事は許されないでしょう。

だからこそ、識者の中で言う

「個体数を管理可能な範囲に抑える”低密度管理”」が有効なのかもしれない。

これは、人類にも言えるのだろう。

人類は文明が進んで豊かになると途端に人口が減り始める。

文化大革命の頃の中国では、

中途半端に医療などの文明が進んだので人口が爆発的に増え、

「一人っ子政策」で、

人口増加を必死に抑えたが、

逆に、鄧小平以降の開放政策で、

人々が一斉に豊かになった今は、

著しい人口減に転じ、

将来の国力が減少するとして、逆に問題になっている。

 

地球全体ではまだ人口が増え続けているが、

まだ貧しい国々が、みんな豊かになって、

地球レベルで人口減に転じれば、

何処かで人口バランスが減少に転じる事が期待出来るのではないか。

その時まで、

地球の生態系が無事に存在して、

地球環境と生態系が良い形で存続している中で、

人口が減少にコントロール出来れば、

車イスの天才スティーブン・ホーキング博士が言ったように、

火星への人類移住で、

ほんの一部の人類(超大金持ち)が生き残る。だけでなく、

今のように、

地球上に全生態系の一部として、

人類も生き延びる事が出来るのかもしれない。

 

人類が自らを生態系の一部として謙虚にとらえ、

あらゆる生物を、

人間にとって危険かどうかという事だけを基準にせず、

地球上の生態系全体の一部して人類と同じ様に尊重して、

どこかの時点で、

人類をも含んだ「個体数を管理可能な範囲に抑える”低密度管理”」が成功すれば、

人類は地球という生態系の一部として、

長く生き延びる事が出来るかもしれない。

 

あるいは、

一部の超大金持ちが火星に移住した後で、

我々一般人は、

未来、生態系が破綻した地球で、、

母親を殺されて冬眠の仕方が解らない小熊のように、

猛暑と極寒の地球の中で、

いつ絶滅するかも分からない恐怖に怯えながら、

惨めに、古い人類が残したゴミを漁っているのかもしれない。

 

しつこく熊の事を書きましたが、

これは”可哀そうとかの感情論”としてではなく、

ポテトチップスの直径が小さくなったと同時に、

この熊の騒動の中に、

地球の生態系が破壊されつつある姿が見えて、本気で心配になったのです。

 

具体的にどうすればいいのか、

山にいる熊にエサをやればいいのか。

そう言う事ではないでしょう。

ただ殺す事はおかしいと思うし、いけない方向に行くとは思うのですが、

では、何をどうすればいいのか、私は答えを持っていません。

その上でこう書くのは、

ただの批判と、誹謗中傷になっているかもしれません。

 

自分なりに答えを求めて、しっかり勉強しなければいけません。

 

 

本文とは全く関係ありませんが、

テレビ東京の「RACING LABO SUPER GT +KYO-JO」の番組の中で、

視聴者にEXキーパーを10名様プレゼントの

チケットのデザインが出来てきました。カッコイイですね。

現在、北国を中心に記録的な大雪が降っていて、

交通機関の乱れが出始めています。

今日は、予定では大阪と京都に車で出かける予定でしたが、

道路事情と交通機関の乱れが予想されるので、昨日の内に中止を決めました。

それで、今日は予定が無くなってしまいました。

しかし、いざ時間が出来ると何をやろうかと考えながら書き始めました。

 

朝、テレビを見ていたら天気予報で、

北国と日本海側の大雪が激しく続いている反面、

関東、中部、西日本は

「三十年ぶりの少雨、なお、あと一か月は雨降らず」と言っていました。

年末から今も雪が降り続いている北国、北陸のKeePer LABO(全体の7%)では

当たり前ですが、さすがに前年比70%程度に低迷しています。

 

しかし逆に、関東、中部では、かなりのペースで上がっています。

だから全体としてはいいペースなのですが。

とにかく洗車が多くなっていて、

来店台数がかなり多くなっているのです。

単価が低い洗車が多いので平均単価は低目になりがちですが、

いずれにしても来店されれば、受注時にLABOスタッフと話をしていると

KeePerコーティングをされる方も多くなって、

来店台数✖平均単価=売り上げは、多くなります。

だから結果として、かなり好調であると言っていい状態です。

しかし、

それでも年一番の繁忙期12月の忙しさを賄う為の多い人数になっているので、

人時生産性の指数は、基準をかなり下回るので

皆が、1・2月の長い休暇を積極的に取ってちょうどいいぐらいになります。

この状態も3月、4月、5月、と新店ラッシュの中で、

自然に解消されていきます。

 

 

話は少雨の話に戻って、

 

雨が降らないと、

私の車はEX KeePerをやっていても汚れが目立ってきました。

「自然の雨が洗車になる」自浄効果が売り物のKeePerなのだから、

雨が降らなければ、

汚れてくるのは当たり前なのです。

 

ですが、

それを造って世の中に提供している張本人でも、

雨が降らないから車が汚れてくるという現象には、なにか違和感があります。

 

つい、この間まで「雨が降れば車は汚れる」ものと決まっていました。

つまり洗車に関わる事業は、

お天気次第で売上げが大きく左右されるお天気商売でした。

つまり、雨が降ったらお客様がパッタリ来ない商売で、

その事が、ビジネスとしての効率が著しく落とす事になって、弱点でした。

しかし、KeePerコーティングが世に拡がって、

予約で行われるKeePerコーティングは、

雨が降ってもほぼキャンセルされないので、

雨が降っても売り上げはあまり減らなくなって、

洗車に関わる店舗のビジネス的な弱点がカバー出来ました。

 

しかし、

「自然の雨が洗車になるKeePerコーティング」をした結果

雨が長く降らないと、

車が汚れてきて洗車が増え、KeePerも増える事になると

晴れがつづくと来店が増えて実績が上がって、

雨が降ると自浄効果でキレイになるので来客が減る。というのは、

KeePerが普及する以前の状態に戻る要素にもなりかねません。

 

いずれにしても、

雨がずっと降らないというのは、昨夏にもありました。

昔ならば、

日照りとか干ばつと言って、飢饉に直結するような災害です。

KeePerが世に出てから、

気候変動による現象が顕著になって来てから、

KeePerは、CO2排出の大きな要素である自動車の洗車を減らすことによって、

洗車の為の往復のCO2排出を減らしたり、

製造段階で大量のCO2排出を伴う自動車を、

キレイにし続ける事によって長持ちさせて、

CO2排出の削減に貢献したつもりでした。

 

その中で、この少雨が気候変動に関係しているのかどうかは分からないが、

KeePerがこれからどう貢献して行けばいいのか、

なんとも、複雑な気持ちです。

今日は、ともかく、とんでもなく寒い日でした。

先ほどLABO新店「釧路店」から帰ってきた鈴置専務が、

「朝、マイナス15℃でした。」と、電話で言っていました。

KeePerコーティングは、

「犠牲被膜理論のシリコンタイプ」ピュアKeePerから始まり、

 

「水シミ(水垢?)防止の理論(特許登録)のガラスタイプ」かつ、

「アルコキシオリゴマーのアンカー効果でポリッシャーレス」の

ダイヤモンドKeePer、WダイヤモンドKeePer、ECOダイヤモンドKeePer。

三種のダイヤモンドKeePerシリーズを経て、

 

 

今は、最新の

特殊な表面構造で「分子間力(ファンデルワールス力)の最少化」の力で

異次元の艶と、雨が降ったら洗車になる自浄効果を実現。

 

EX KeePer、DIAⅡKeePer、フレッシュKeePerの、最新KeePerトリオ。

 

それに加えて、

特別なスペシャルKeePer。

・日本国中に年に一度のリフレッシュ習慣を作った、定番クリスタルKeePer。

・日本で初めて「マット塗装」に水垢防止効果。　　マットテクスチャーKeePer。

・製鉄所などからの大量の鉄粉にひときわ強い。アイアンプロテクトKeePer。

鉄粉に特に強い特別KeePer (元・Wダイヤキーパー)

 

昨日、1月21日、

大府市の本社事務所に隣接する新中央トレセンに、

KeePer LABOの全ての直営LABO店長と、営業部の課長以上の全メンバー、

事務所の課長以上の主要メンバーさらに全役員、

総勢240名前後が集まって、

「KeePer技研株式会社2026年キックオフミーティング」が、行われました。

更に「第一回KeePer技術コンテストLABOカップ戦」が併催されました。

 

初めての開催なので全てが手作りであり、

不手際も数々あり、改善すべき点だらけでしたが、

いちおう、会社からのアピールとLABOカップ、食事会が行われ、

とりあえず、終わりました。

来年からは、この経験から得られた経験によって

より洗練された会にしたいと思います。

 

とりあえず、

その様子を。

 

開会前の、喫煙エリア。

喫煙率の高さは相変わらずですが、半分が電子タバコになっていました。

長い話をみんなでじっと我慢して。

第一回LABOカップ。　直営店もFC店も全く区別なしです。

営業からも事務所からも、何名も参加しています。

第一回LABOカップ、第一代チャンピオン。

KeePer LABO有明店 高倉瑞希店長。

KeePer技術コンテストは、

ここしばらくずっと女性がチャンピオンを取っています。

今回も第2位まで女性の遠藤あおい地区担当でした。男性奮起せねば、です。

いつもの、みんなで飲んで食って。

私も飲んだので、昨日の夜は酔っ払って、ブログはパスしました。

だから、大慌てで今朝アップしました。だから、日付は昨日のままです。

ル・マン24Hレースは大抵の人は知っている世界的に有名な耐久レースです。

WEC(世界耐久レース)の中でも、飛び抜けて有名だ。

 

このレースに日本人で最初に優勝したのが、

マクラーレンF1GTRに乗る関谷正徳氏。

※左はKYOJO超有望ドライバー「松井沙羅」と、

日本人初のル・マン24H優勝の関谷正徳氏。

1991年、もう大昔だが、当時は新聞の大きなニュースになった。

関谷氏は、今ではIPSやKYOJOを主宰していて、KeePerとも縁が深い。

 

ちょっと前までWECではトヨタが常勝になっていて、

中嶋一貴がル・マン24H三連勝。

小林可夢偉、そして、我らが平川亮もル・マン24Hで優勝している。

日本ではF1だけが独り勝ちのようにファンが多いが、

世界的に見ればWECも、F1と同等の人気でル・マン24H優勝ドライバーは、

F1で優勝したドライバーと同等に有名になる。

しかし、日本では

平川亮がル・マン24Hに優勝して意気揚々と日本に帰って来ても、

羽田空港にカメラマン一人としていなかったと、聞いたことがある。

 

平川亮は、何年か前まで#37 KeePer TOM’Sに何年間も乗って、

確か2019年にはシリーズの500クラスチャンピオンになっている。

KeePerと平川亮は、

今は日本とヨーロッパに別々になっているが、

かつてはIPSのKeePer LABO号に乗ってくれていた時もあり

SUPER耐久にも乗ってくれたりして、

切っても切れない縁なのです。

その平川亮が、年に一度のKeePer詣でにやって来てくれました。

ほんの一時間程、雑談するだけですが、

KeePerのマーケティングに大きな貢献を果たしている訳でもありませんが、

これも、”縁”です。

切っても切れない文句なしの”縁”です。

平川亮は、今年、WECではこれでル・マン24Hに優勝できる体制だと言っていた。

また、F1へのチャレンジも続けていて、

今年はまだしも、来年はF1でシーズンを走ると意気込んでいた。