昔、私がガソリンスタンドで起業した時、

周辺のガソリンスタンドが販売していたガソリンの値段より

常時3円/㍑ぐらい安い値段を看板で提示して、

売上げを、それまでの100キロ㍑を、40%上げて140キロ㍑にした事がある。

毎日、周りのガソリンスタンドが出す値段を注意深く調べて、

常に3円/㍑安くした。

当時の口銭(㍑当たりの粗利益)が、普通に売っていて12円/㍑程度だったので、

12円/㍑✖100,000㍑=1,200,000円だったが、

9円/㍑✖140,000㍑=1,260,000円で、

40%余分に売っても、

人手を40%余分に使っても、

利益は5%程度しか上がらず、

その様子を「くたびれ損の骨折り儲け」と、ことわざで言った。

 

このことわざの意味は、

Wikipediaによると

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このことわざは、一生懸命努力したにもかかわらず、期待した成果や利益が得られず、疲労や疲弊感だけが残る残念な状況を表します。「骨折り」は努力や苦労を意味し、「損」はその努力が無駄になることを示します。「くたびれ儲け」は、通常プラスの意味である「儲け」を皮肉的に使い、疲れだけが残った自嘲的な状況を表現しています。

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これは、利益を12円/㍑から、9円/㍑に25%落として、

販売数量を100キロ㍑から140キロ㍑に、

40%の数量とスタッフの手間(人件費)を上げても、

粗利益は約5%しか上がらない。

労働量を40%上げているので、粗利益が5%しか上がらないのを

「くたびれ損の骨折り儲け」と言う。

しかし、労働量40%upを同額の人件費で済ませられれば、

5%の粗利益がそのまま営業利益につながるが、

労働量40%upは、少なくとも10~20%程度の人件費アップにつながる。

とすると、多くの場合は

「くたびれ損の骨折り儲け」にもならず、

「くたびれ損の骨折り損」で、出荷量が40%増えただけで、

3円/㍑値引き販売は疲労度が増えて、利益も減る。単に損しただけになる。

 

ただこれには「油外収益」というマジックがあって、

エンジンオイルとか、タイヤとか、添加剤ケミカルとか、

燃料油と同時に、油外収益を10円/㍑上げる事を奨励された。

すると、通常価格で販売したとして

100キロ㍑✖(12円+10円)=2,200,000円であるものが、

3円/㍑安売りしても

140キロ㍑✖(9円+10円)=2,660,000円となり、

約20%利益が上がることになる。

油外収益が10円/㍑あれば、

ギリギリ人件費のup分だけ粗利益も増えるので、

「くたびれ損の骨折らず」なんて言葉があるかどうか知らないが。

 

燃料販売の世界で安売りをするならば、

販売量を200%とか300%に販売数量を増やさなくては、

営業利益、経常利益のupには繋がらない。

いわゆる「薄利多売」という奴だ。

これは昔は仕入れを系列外からの現金仕入れで、

仕入れ自体の価格を下げて、粗利益をそれ程下げずに多売をすれば、

それなりに成り立ってきたが、

系列外からの現金仕入れが安定的に出来た時代、昔はまだ良かったが、

こんにちのように、イランとアメリカの戦争で供給が不安定なると、

系列外の品物が必ずしも安く買えるとは限らないので、不安定極まりない。

 

 

これがサービス業になると、事情は全く変わる。

私達がやっているKeePerコーティングの販売もサービス業の1つの典型で、

そのサービスの質によって、お客様の評価=価値がまったく変わる。

だから当然、販売価格も、

その質が低ければ安いものしか売れないし、

同じ値段のサービス製品でも、安く割り引かなくては売れない。

だから、施工技術を上げて、

KeePerコーティングの仕上がり価値を上げ、

高い種類の商品を、定価に近い値段で多く売れるようになる。

だから、その質の高い技術者には、当然、高い給与を提供する事になる。

それが出来るから、人も集まる。

 

それが逆に

せっかく高い技術を獲得している技術者がいるのに、

最初から20%引きなどの安売りに加えて、

客数を上げる為に20%引きに匹敵するような販促費をかけて、

とにかく数を集めて、高い技術を持った技術者に沢山作業をさせる。

だから、それで140%の増版になっても、

60%✖140%=84%にしかならず、

170%の増版になって

60%✖170=102%で、やっと同じくらいの打上げ、

しかも、

それが20%程度の仕入れを伴うものならば、

60%✖80%≒50%にしかならないので、

200%の増客にならなくては値引き販促は、しないのと同じ粗利益にならない。

それでも200%の客数に対して、

質の高い技術者が、正味2倍の労働量を働いて、同じ粗利益を得るだけなので、

その質の高い技術者の給与は、2倍の労働量に対してきっと同じ給与だろう。

 

折角、頑張って得た高い技術力を活かした高い質のサービスを安売りされて。

同じ給料で2倍の仕事量をさせられる。これはなかなか続くものでは無い。

 

安売りが薄利多売で多少なりとも通用するのは、

商品の質、価値が工場で均質に作られた「物販」の世界でだけ。

しかも、物販ならば2倍売ってもスタッフの労働量は2倍にはならない。

 

しかし、

技術者の技術の質に大きく差があるサービス業においては、

技術の高い人が造る高い質の商品を安売りすると、

せっかく高い技術を身に着けた人が造った高い質の商品を、

安売りすると、

高い技術の人を二倍の働かせた上に、同じ給料しか払えない。

技術者が疲弊するだけになる。

そんな職場に高い技術を持った人が長く続く訳もなく、

その職場が衰退するのもきっと早い。

 

昔の事を思い出して、こんなことを考えました。

 

今、世に提案しているモビリティベースの一つのパターン。

年内にはぜひ実現してみたい。

今夜は、いつになく霧が濃い。

 

 

今年から「#3 KeePer KONDO」で参加する事になったKYOJO CUP。

今年から、その内の1台にKeePerがサポートする事になっています。

メンテナンスサポートはKONDO RACING。

 

昨年から、テレビ東京・土曜日24時からの

「RACING LABO」で取り上げて、人気が急上昇中です。

 

そのKeePerスポンサードの#3レースカーのデザインが出来てきました。

 

 

更に、ドライバー松井沙羅選手(15)のユニフォームのデザインも出来ました。

そしてとってもキュートな松井沙羅(15)選手。

マスコミ関係を集めての記者会見にて。

5月10日に初戦が始まります。

とても、楽しみです。

 

 

 

昨日、ランチを珍しくファミレスで食べて、

昼のファミレスは、若いお母さん達で満員であるという事実を知り驚きました。

そんな事はいいのですが、

ファミレスを出る時、

車イス用の下りスロープを降りる時、

調子に乗って、車イスのWHEELでブレーキをかけず、

引力に任せてスピードを上げて降りたところ、

スロープが途切れた所で古いガタガタのアスファルトの面に変わり、

急ブレーキがかかっようになって、車イスが前につんのめって、

乗っていた私が前に放り出されたのです。

それで、オデコをアスファルトに少しぶつけて、オデコがすりむけたのです。

ゴツンと打ったのは、そんなにキツクなかったので

気を失うとか、目まいがするという事も何もなかったのですが、

オデコが擦りむけて血が出てきました。

 

ひたいから血が出ると、血が顔に垂れて来て、

昔のプロレスのブッチャー(憶えている人は少ない)みたいに、

結構、見た目は悲惨なので、私も周りもびっくりして

その日、大きな病院に行って、

CTスキャンとか一通り検査を受けました。

「頭蓋骨にひびが入るとか、脳に出血とかあるとかの異常は全くない。」と、

ただ、オデコが摺りむけて、

でも、よく目立つ所に

よく目立つ白い傷パッド(カットバン?)を貼られました。

 

すごくカッコ悪いので、

先にここに載せて公開しておけば

会ってビックリ(笑う?)する人も少なくなるのではと思って、

あえて載せちゃいます。

昨日は、KeePer LABO越谷レイクタウン店のキックオフミーティングでした。

この店舗のオープンはいろんな意味で重いものがあります。

この店舗の店長は、北本君。

KeePer技術コンテストの全国チャンピオン第1号の、あの北本君です。

そしてチーフには、

最近のKeePer技術コンテストに旋風を吹き込んでいる緩詰君。

そして、KeePer PRO SHOPの中でも

トップクラスの平均500~600万円/月の実績を上げ続けた

そのKeePer PRO SHOP越谷レイクタウン店が、

満を持して、KeePer LABO越谷レイクタウン店に変身するのです。

 

北本店長は愛知県LABO春日井店に、

緩詰(ゆるづめ)チーフは埼玉県LABO草加店に、

共に、最繁盛期である12月を含む三か月間づつ研修に入りました。

非常に楽しかったと、二人とも言っていました。

 

技術的にも、実績的にもトップクラスのKeePer PRO SHOPが、

ハードとしてはほんのちょっとだけ広がって、

空調関係は追加してスタッフが働く環境は改善できそうですが、

ほぼ同じハードキャパで、KeePer LABO FC店に変身すると

何がどうなって、実績的にはどうなるのか、我々も含めて注目の的です。

 

しかも、越谷レイクタウン店は、

既存のKeePer LABO直営店とほぼ5kmと少しづつ離れていますが、

何と5軒にも多店舗に囲まれたど真ん中にあります。

それでいて店舗にもWebにもFC店とは一言も書いてありません。

だれが見ても直営店との違いは何もない状態でオープンします。

しかも、周囲のLABO店舗は、

新しい店舗KeePer LABO越谷レイクタウン店が

オープンした事を案内するポスターを、デカデカと貼り出します。

 

 

ですから、

否が応でも、周囲のLABO店舗のお客様のある程度は

「こちらの店の方が近くて便利だから」と、

LABO越谷レイクタウン店に行くでしょう。当然です。

この異動で周囲の店舗の実績は、いったん下がりますが、

だいたい一年くらいで復活します。

とすると、

この店はどうなるのでしょうか。

1,000万円を毎月超すような店舗になるのでしょうか。

ハード的には今のままでは無理です。

スタッフ的にもすぐにオーバーフローします。

それを、この店はどうするのでしょう。

そういう意味でも

この新しいKeePer LABO 越谷レイクタウン店は、私も注目です。

第1回 KeePer技術コンテスト全日本チャンピオン。きたもと店長。

10年後のKeePer技術コンテストで大暴れの、ゆるづめチーフ。

さとう君　　　　　　　　　　　　　まきやまさん

矢嶋商店のみなさん

KeePerの得意技。「25年前の車がピカピカになって驚いた。」

https://drive.google.com/file/d/1YGmjr755miGshYqO4TeD3AGLN9Lp-cyG/view?usp=sharing

 

昨日書いたブログで、小林利徠斗選手が2001年式のカリーナに乗っていて、

この古い車が、今の車のように色んなデバイスが着いていないので、

「ダイレクト感があって楽しい」と言っている事に驚いた。

この人は、他人からどう見られるかよりも

自分が得られる”ダイレクト感”が良くて、

人から見ればカッコ悪い「25年前のカリーナ」を好きで乗っている。

 

人が自分をどう見ようと全く気にせずに、

自らが感じる”運転のダイレクト感”を楽しむ。

 

こういう人は今どき珍しいですよ。

 

多くの人は、

人からどう見られるのか、思われるのか。

人からの”見た目”ばかり気にして、

自分自身がどう感じるか、

肝心な、自分の内実がどうなのか。

なんて事は、二の次になっている人が多い。

そんな時世に、

この小林利徠斗は自らが感じる「ダイレクト感がいい。」と、

25年も前の、古びた、しかもオッサン車の代表のような「カリーナ」に、

ダイレクト感を楽しみながら平然と乗っている。

たくましいというか。

むしろ、それがカッコイイと感じるのは私だけではないだろう。

 

その25年前のシルバーメタリック車を、

DIAⅡKeePer は、研磨なしで、

汚れ落としを念入りにやっただけで、新車のような艶によみがえらせて

「すごいっ！」と小林選手を驚かせた。

 

これって、本当はすごい事なんです。

昔からの流儀で、研磨(みがき)で艶をよみがえらせようとすると、

21年間も日光と大気に晒(さら)された塗装は、

すごく脆く(もろく)なっています。

シールドビームの表面の曇り、

サイドピラーの黒い塗装の白化などを見ても、

経年劣化の進み方のひどい事が想像できる。

 

ポリッシャーと研磨剤の研磨(みがき)で、

塗装表面を削ろうとすると、

脆く(もろく)なっている塗装表面(この場合はクリア塗装)は、

時には飛ばしてしまう事もあって、なかなか手に負えない。

 

ここまで古い車を、

普段あまり乗っていない車であったとしても、

塗装をまったく飛ばさずに艶を出し(平らにする)、

しかもムラなく磨き上げるのは、本当に至難の業なのです。

 

そんな難しい状態の古い車を

DIAⅡKeePer は、研磨なしで、

汚れ落としを念入りにやっただけで、新車のような艶によみがえらせて

「すごいっ！」と小林選手を驚かせた。

 

汚れ落としを少し念入りにやっただけで、

新車のような艶によみがえらせただけでなく

細部にわたってキレイによみがえらせ

「凄いっ！また、しばらく乗りたくなった。」と小林選手に言わせた。

これって本当は、意外とすごい事なのです。

 

 

DIAⅡKeePer は、コーティングの作業前に、

細部にわたってキレイにクリーニングしています。

これに使っている「爆ツヤ」というケミカルは意外と優れもので、

「爆白Ⅱ」のスバ抜けた洗浄能力(水垢をいとも簡単に落とす)ゆずりで、

しかも、塗装を削らない(痛めない)抜群のバランスをもって、

コーティングの為に邪魔になるようなものがの何もない

清潔な下地を簡単に造ります。

 

その上で、D.K.C(ダイヤモンドKeePerケミカル)を均一に塗布して、

塗装表面にある凸凹の、

凹部に低分子ガラスを埋めて、

アンカー効果で二層目を強く繋ぎ止めるのと同時に

いわゆるプライマーの役目で

塗装表面の平滑を造り出します。

この工程が、いわゆる「研磨」の役割をします。

特に塗装が経年劣化をしているような経年車には、

「研磨」が宿命的に持っている危険性を避ける事が出来ます。

 

D.K.C.によるプライマー効果は、かなり平滑効果が高く、

この上に造られる二層目のDIAⅡレジンの優れたツヤ効果と相まって、

ポリッシャーで研磨した面と見分ける事はまず出来ない。

むしろ、独特の艶感が出るので、

研磨無しのDIAⅡKeePerの方が、キレイだと言っていただける場合も多い。

 

この特性は、すべてのKeePerコーティングに言えることですが、

経年車を新車のように蘇らせる効果は、

まるでマジックのような劇的効果で、沢山の人に喜ばれています。

 

今、乗り続けている車を、

まるで新車のように蘇らせる「DIAⅡKeePer」です。

更に

EX KeePer、Fresh KeePerも同じような新車に再生能力があります。

特にEX KeePerは、DIAⅡKeePerより強い艶が出るので

強い新車再生力がより大きいとも言えますが、

価格も相当高いので、若干、一般的とは言い難い所があります。

さらにFresh KeePerはその再生力においては若干下回ります。

(毎年一回づつ続けているとすごく良くなってきますが。)

という事で、

やっぱり、その新車に再生力とコスト的にバランスが高い「DIAⅡKeePer」が、

ベストバランスと言えるのではないでしょうか。

 

ところで、

小林利徠斗選手は、DIAⅡKeePerをかけたカリーナを

「これで、また長く乗る気になった」と言っていましたが、

いつまで乗るのでしょうか。2001年式カリーナを。

 

新車に再生

「DIAⅡKeePer」「EX KeePer」「Fresh KeePer」

雨が洗車になる

「DIAⅡKeePer」「EX KeePer」「Fresh KeePer」

 

今日はめちゃくちゃコマーシャルでした。