寒い。

ものすごく寒い。

 

あの夏の猛暑が嘘のように寒い。

「最強、最長の寒波」だそうだ。

北海道から、東北、中越、北陸まで、雪がたくさん降る地方では、

さすがに多くのLABOが暇だ。

(山陰はまだLABOが無い。が、今年中には島根県と鳥取県に2軒出来る！)

 

そんな大雪が降っている地方の高速道路は、

「予防的通行止め」が多発していて、列島動脈はズタズタ状態にある。

しかし、ちょっと前まで「予防的通行止め」なんて無かったと思うのですが、

今は、雪がまとまって降ると、すぐ大量の「予防的通行止め」が実施されます。

何が変わったのでしょうか。

 

なんて考えていたら、不意に思い出しました。

 

私は15年くらい前に「三菱・i-MiEV」を、社用車として買いました。

「i-MiEV」とは、世界で初めて生まれた量産型の電気自動車(EV)で、

2009年7月-2018年4月の期間、造られた軽自動車だそうです。

 

以下、Wikipediaから抜粋の文章。

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発売当初の車両本体価格は税込459.9万円で、

国のEV補助金（139万円）を適用すると実質負担額は320.9万円である。

 

満充電状態での走行可能な距離は、ベースグレードの場合、

一般的な市街地での40 – 60 km/h程度の走行速度で

空調なしの場合は120 km、

エアコン使用時で100 km、

ヒーター使用時で80 kmと公表されている。

なおこれは新品時の実測値平均データであり、

バッテリーの劣化が進行すると航続距離は短くなる。

 

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何故、i-MiEVを買った (正確にはリース) のかというと、

いずれは必ず電池自動種の時代になるのだから、

一番にそれを経験して、新しい感覚を、早く身に着けたかった。からです。

 

最初にi-MiEVに乗った感想は、

何も音が無く、静かで(当たり前)、意外と力があり、加速が強い。

しかし、意外とサッサと早く電池が減って、

乗るたびに、いちいち電池の残量が気になった。

たてまえは

空調なしの場合は120 km、

エアコン使用時で100 km、

ヒーター使用時で80 km、

と、なっている。

しかし、

使い始めて実感として持ったのは、

実際に使えるのはその半分の航続距離と感じた。

充電できる場所が、ガソリンスタンドのようにたくさんある訳ではなく、

バッテリーがゼロになる迄に、家・会社に帰ってこなければなりません。

だから、実際に外で走っていられるのは

空調なしの場合は60 km、

エアコン使用時で50 km、

ヒーター使用時で40 km、

であ、意外とどこにも行けなく、不便だと感じたのです。

特に暖房を入れたら走行可能距離が約半分になってしまう。

つまり、「暖房」は「走行」とあまり変わらない程に電気を食う。

そんな事が概念として、私に刷り込まれたのです。(今は違うかもしれない。)

 

さらに、

真冬に大雪が降って、山陰の国道で雪による大渋滞が発生して、

多くのトラックなどの車が、

ズラッと並んで立ち往生している映像を見ました。

 

その様子を見て、

あの行列の中に「i-MiEV」で、私がいたら、

一番電気を使う暖房が長くは使えず「凍えて死んじゃうなぁ・・」

と、思ったのです。

 

そうです。

電気自動車、EVは、雪の道での大渋滞・立ち往生に弱いのです。

下手をすると乗っている者の生死に関わるぐらい弱いのです。

 

ここからは、”空想”・”妄想”ですが、

 

・これからの時代、EVを強力に普及させねばならない。

・そんな時に、雪の道での大渋滞・立ち往生で、EV車で凍死者を出したら、

・EV車に強烈なネガティブイメージを与えてしまう。

・その影響でEV車の普及に滞りが出たら大変だ。

・EV車の中で凍死者を出さない為に、

・雪の道での大渋滞・立ち往生が出来る前に「予防的通行止め」しちゃえ。

「予防的通行止め」が多発しているというニュースを見て、

勝手に妄想した「EV車の中で凍死者を出さない為」というバカな話でした。

 

でも、意外と・・・?

 

私が乗っていたのと同色の「i-MEV」。(派手な柄は入っていない)

 

この話を書いている横で、子ミミとリンダが仲良く。

 

昨年11月25日から12月20日まで、

全国のテレビでスポット15秒CMをほぼ1,200GRP打ちました。

全国と言っても仙台と中部、福岡などでCM枠を取れなかった所があるので、

そんな一部を除いてほぼ90%に近い地域で1,200GRPの量は、

テレビを見る人ならば、

ほぼ全ての人が複数回見る事になる十分な密度のCM投下です。

11月~12月の、この期間で約2億円余かかりました。

 

仙台と中部、福岡などでCMが混んでいて枠を取れなかった所は、

今年の春、4月に打つ事になっています。この分が約2千万円かかります。

 

これは、昨年8月から10月にかけて起きた

㈱ソフト99に関わる一連の出来事で発生した特別利益の一部を

成長投資運用の一環として、

DIAⅡKeePerの新発売の宣伝広告を目的としたTVCMを企画したものです。

ですので、前もって予算に計上されていた費用ではありませんが、

結果的に今期の販管費として計算されます。

 

DIAⅡKeePeは、非常に商品力があり、

施工した時のお客様の感動も大きいのと同時に、

EXKeePerに次ぐ強いい自浄効果をも持っていて、

購買後のお客様の満足も相当に期待できます。

 

この商品の強みと良さをたくさんの人に分かっていただく為には、

如何に早く、多くのDIAⅡKeePe施工車を世に出すかという事にかかります。

その為には、

たくさんのお客様にDIAⅡKeePeを知って頂く事と、

いかにたくさんのKeePer PRO SHOPなど施工店さんに、

DIAⅡKeePeの施工が出来るようになってもらうかという事に尽きます。

 

その為に選択したのが、

TVを使った短期の15秒スポットCMの大量投下。

二年前にフレッシュKeePerデビューに時に打った量と同じ1,200GRPです。

 

この大量の集中スポットCM投下に期待したのは、

当然、新商品であるDIAⅡKeePeの商品認知と良さの認知を急速に広める事。

TVCMは、商品認知の拡大に尽きると言ってもいい。

また、

それと同時に、

CM集中投下する事を、

前もってKeePer PRO SHOPなど施工店さんに知らせ、

その施工方法は、Diamond KeePerの技術で出来る事と、

全国で開催されたその説明会に、

集中的に、ほぼ全部の施工店さんに参加してもらえました。

その説明会でKeePerのインストラクター達が、

一日三回の説明会などを、全力で頑張れた事も大きかった。

 

DIAⅡKeePeの施工と販売は、

KeePer LABOで先行して始め、

施工上の問題などをすべて洗い出し解決しておいた。

と同時に、DIAⅡKeePe施工後にいただくお客様の素晴らしい反応を、

事前に、PRO SHOPなどKeePer施工店の人たちに知らせる事が出来た。

もちろん、DIAⅡKeePeの問い合わせなどで、

新規のお客様来店の誘因ともなり、新規客数の伸び悩みの打開になっていた。

 

と同時に、

11月下旬から始まったスポットCMが、

KeePer PRO SHOPにもお客様からの問い合わせが増えていた。

そして、いよいよ12月から始まったKeePer選手権が一気に火をつけた。

と同時に、全国のKeePer PRO SHOPの店頭に

DIAⅡKeePeを軸とした「横断幕」など販促品が掲げられムードを上げた。

 

これらのDIAⅡKeePeのTVCM投下を軸とした販売活動の結果、

KeePer LABOのおいては、

Diamond KeePerシリーズ3種が前年計6,086台であったものが、

DIAⅡKeePeが加わった4種で計6,729台と110.4%に増えた。

売り上げ全体としては前年比104.9%。

 

さらに、

全国に6,658店舗あって、

TVスポットCM、1,200GRPの販促効果のほぼすべてを受けている

KeePer PRO SHOPなどアフターマーケットにおいては、

(詳しい内訳は他社の事なので不明だが)

少なくとも<

KeePer製品の販売金額において

8月の前年比87.0%、9月前年比103.6%、10月の前年比が93.3%と

カーボンニュートラルの影響もあり漸減傾向がある中で、

11月の前年比が106.6%、12月の前年比が112.0%と、

(すべて開示済みの数字)

DIAⅡKeePeの影響が、かなりあったかと思われるような結果であった。

 

新車マーケットにおいては、

DIAⅡKeePeは、まだ正式に販売が始まっていないので、

成果は今後になってくる筈だが、12月の前年比は136.6%でした。

 

 

DIAⅡKeePeは、

これからのKeePerコーティングの軸となって行く重要商品なので、

デビューの出だしにはかなりの投資を行ったが、

とりあえずの成果は

それをすぐに回収できてしまったかどうか、というレベルだろう。

しかし、本当の目的は、

出来るだけ早いタイミングで

多くのDIAⅡKeePe施行車を世に出して、

皆さんの喜びのご評価をSNSなどでたっぷりいただき、

世の中のコーティングの常識を

ひっくり返すぐらいの普及を果たしたいと思うのです。

 

DIAⅡKeePeのTVCMは、

そのイントロであって、

ここから重ねて打って行く施策によって

更なる普及を実現して行きたいと思っています。

 

ですから、DIAⅡKeePeのTVCMは、

イントロとして、まずまずだった。というところではないでしょうか。

 

 

お正月、新年のご挨拶のご来訪が多い月です。

ところが我が社には、その手のご訪問がほとんどありません。

逆に私達が新年のご挨拶に行く事もほとんどありません。

考えてみれば、これは変わった会社に部類されるのでしょう。

 

さらに、

私は昔から接待をする事も、される事もほぼありませんし、

ゴルフや飲み会、

いわゆるお付き合いという事も全くしません。

それどころか、会社の幹部たちとの会食も何もありません。

 

そう言えば、

会社を訪問する時の手土産・お菓子も、

来られる方はたいてい持って来られるのに、

私は、全く、持って行ったことがありません。

気にした事もありませんが、

他の幹部の者達はやっているのでしょうか。

そう言えば、私は表敬訪問そのものを自らはまったくしないし、

その必要性も全く感じていません。

 

仕事はトップ同士の信頼関係も大切ですが、

それは挨拶とか表敬、お付き合いで形成されるものでは無く、

仕事の上での信頼が重要であって、

相手に対する信頼とは、お互いに真剣にお互いを受け入れることとか、

損得に関わらず約束を守るとか、

書類の上の約束以上に、お互いの信頼を大切にすることが大切です。

表敬訪問とか、食事を共にするとか、ゴルフとか、

いわゆる「なれ合い」を当てにするような関係づくりの行為は、

何もしない方がいいと思っていて、それが外部の人にも分かるのでしょう。

私は一度表敬訪問を受けても、

それに対する成果を何もお返しないからでしょうか、

その後、お付き合いの表敬訪問が続くことはありません。

 

しかし、お会いして真剣にビジネスの話をする事は多く、

その為のご来訪をいただくことはものすごくたくさんあって、

私は出ていく事が不自由になってしまって、

お越し頂く事が多くなっても、

ひと月以上先まで、そこそこ予定が入っていて、忙しくされていただいている。

 

これは店舗に対しても同じで、

私は何か具体的な目的が無ければ店舗を訪問する事はない。

客先でも、関係先でも、店舗でも訪問すること自体が目的での訪問は無い。

訪問する事が目的の訪問はないという事です。

そんな訪問は表向き歓迎されても、

相手にとっては迷惑で邪魔でしかない筈だと思っています。

 

KeePerは始まって以来、売り先との飲み食いのお付き合いは全く無くても、

相手のビジネスにおいての成功に役に立っている。、

製品においても、技術においても、販促においても全力で役に立ち、

実際に成功に繋げるので、

お互いの信頼関係が築けているのだと思います。

 

飲み食いとか、インセンティブの提供は、

Bとしての相手との間だけのメリットの提供であり、

そこには、Cはいない。

しかしBにとっての成功とは、Cによってのみ造り上げられるので、

B同士の利益のやり取りは、Cにとっては関係ない事で、

むしろ、その事で値段が上がったりするならば、

Cにはソッポを向かれ、Bの成功に逆行する。

 

KeePerは、自らもCと直接ビジネスをしているので、

Bである相手の成功がCによってのみ造り上げられる事を知っていて、

Bの成功、つまり、CからのBへの支持を造り上げる事に

KeePerは我が事でもあるのでBに貢献できる。

そこがKeePerの強みであって、

飲み食いとインセンティブ無しは、

むしろ、KeePerにとって強みとなっている。むしろ、最たる強みです。

 

 

と、私は長々と、

新年のごあいさつ回りを、

まったくやらない事の”言い訳”を書いているような気がしてきました。

だから、同じような話を毎年、同じような時期に書いています。

とすると、

私は、本当は、

世の中では、新年のごあいさつ回りが、あちこちでされている事が、

うらやましいのかもしれません。本当は。

楽しそうですよね。　ほんとにみんな楽しそうです。

 

でも、もうそろそろ、お正月も終わりです。

これを書いていたら、

北海道、東北を担当する鈴木副部長から、

「秋田県に暴風雪警報が出たのでLABO秋田南店を臨時で閉めます。」

と、電話がありました。

私達はのんびりしていますが、雪国は本当に大変ですね。

 

ポテトチップスの直径が小さくなっているのだそうです。

昨年の夏が異常に暑く、少雨の影響でジャガイモが記録的な不作で、

普段なら、製造前の選別段階でハネられていた筈の

直径の小さなジャガイモをも使っているので、

今までは無かった小さい直径のポテトチップスが、

出来上がってしまっているのだそうです。

気候変動は形を自在に変えて、

地球上の自然と生き物に影響を与えてきます。

 

同じニュースで、

雪積もる北国で「熊」が目撃され駆除されているそうです。

普通なら冬眠しているはずの熊が、雪に覆われた人里に出て来て、

ゴミ箱を漁っている所を罠で捕まえて駆除しているのです。

そんな熊は1mぐらいの昨春生まれた若い熊で、

まだ母熊と一緒に行動しているはずなのが、

母熊を駆除されて一人ぼっちになり、冬眠の仕方を学習してないので、

冬眠していなければならない寒さになっても、

寒い山の中をウロウロしていた。

しかし、空腹の限界になって

食べ物の匂いがする人里に出て来て、

人が捨てたごみを漁っていたら、

見つかって、捕まって、駆除された。ということだそうです。

 

昨日、街のスーパーマーケットに行って

量感を出す為に山積みされた食料品を見て、

そのかなりの部分がゴミとして廃棄される筈だが

山里に出て来て、腹ペコで、人が廃棄したゴミを漁る子熊が

「人に危険だから」と、

駆除される、母親を殺されて冬眠の仕方を知らない小熊の姿が思い浮かんで、

積み上げられた食品の山を何一つ買う気になれませんでした。

 

人は、地球の上で、

どこまで自分勝手にいられるのか、

とりあえず、

目の前の自分の危険を排除する為に、

その危険の種を、根絶やしにするまでに駆除する事が許されるのか。

自分達を中心に考えて、

どこまでも他の生き物に対して無慈悲にいて許されるのか。

その無慈悲がいずれ、自分達に跳ね返ってくる事もあるでしょう。

 

腹ペコの子熊の駆除の話は可哀そうだとは思いますが

それを”感情論”としてでなく、

生態系への仕打ちが

必ず自分達に返ってくることを思い、

それが必ず、自分の近親の子孫にね返ってくる事を、

私達は自覚しておくべきだと思うのです。

自分も、

自分の子孫も、

地球上に生きていくのならば、

地球上の全体が、果てしなく膨大な生態系で維持されているのだから

人間も地球上の全ての者と共生していくしかないのでしょう。

だとするならば、

自達の種の危険を減らす為に、

他の種を滅ぼす事は許されないでしょう。

だからこそ、識者の中で言う

「個体数を管理可能な範囲に抑える”低密度管理”」が有効なのかもしれない。

これは、人類にも言えるのだろう。

人類は文明が進んで豊かになると途端に人口が減り始める。

文化大革命の頃の中国では、

中途半端に医療などの文明が進んだので人口が爆発的に増え、

「一人っ子政策」で、

人口増加を必死に抑えたが、

逆に、鄧小平以降の開放政策で、

人々が一斉に豊かになった今は、

著しい人口減に転じ、

将来の国力が減少するとして、逆に問題になっている。

 

地球全体ではまだ人口が増え続けているが、

まだ貧しい国々が、みんな豊かになって、

地球レベルで人口減に転じれば、

何処かで人口バランスが減少に転じる事が期待出来るのではないか。

その時まで、

地球の生態系が無事に存在して、

地球環境と生態系が良い形で存続している中で、

人口が減少にコントロール出来れば、

車イスの天才スティーブン・ホーキング博士が言ったように、

火星への人類移住で、

ほんの一部の人類(超大金持ち)が生き残る。だけでなく、

今のように、

地球上に全生態系の一部として、

人類も生き延びる事が出来るのかもしれない。

 

人類が自らを生態系の一部として謙虚にとらえ、

あらゆる生物を、

人間にとって危険かどうかという事だけを基準にせず、

地球上の生態系全体の一部して人類と同じ様に尊重して、

どこかの時点で、

人類をも含んだ「個体数を管理可能な範囲に抑える”低密度管理”」が成功すれば、

人類は地球という生態系の一部として、

長く生き延びる事が出来るかもしれない。

 

あるいは、

一部の超大金持ちが火星に移住した後で、

我々一般人は、

未来、生態系が破綻した地球で、、

母親を殺されて冬眠の仕方が解らない小熊のように、

猛暑と極寒の地球の中で、

いつ絶滅するかも分からない恐怖に怯えながら、

惨めに、古い人類が残したゴミを漁っているのかもしれない。

 

しつこく熊の事を書きましたが、

これは”可哀そうとかの感情論”としてではなく、

ポテトチップスの直径が小さくなったと同時に、

この熊の騒動の中に、

地球の生態系が破壊されつつある姿が見えて、本気で心配になったのです。

 

具体的にどうすればいいのか、

山にいる熊にエサをやればいいのか。

そう言う事ではないでしょう。

ただ殺す事はおかしいと思うし、いけない方向に行くとは思うのですが、

では、何をどうすればいいのか、私は答えを持っていません。

その上でこう書くのは、

ただの批判と、誹謗中傷になっているかもしれません。

 

自分なりに答えを求めて、しっかり勉強しなければいけません。

 

 

本文とは全く関係ありませんが、

テレビ東京の「RACING LABO SUPER GT +KYO-JO」の番組の中で、

視聴者にEXキーパーを10名様プレゼントの

チケットのデザインが出来てきました。カッコイイですね。

現在、北国を中心に記録的な大雪が降っていて、

交通機関の乱れが出始めています。

今日は、予定では大阪と京都に車で出かける予定でしたが、

道路事情と交通機関の乱れが予想されるので、昨日の内に中止を決めました。

それで、今日は予定が無くなってしまいました。

しかし、いざ時間が出来ると何をやろうかと考えながら書き始めました。

 

朝、テレビを見ていたら天気予報で、

北国と日本海側の大雪が激しく続いている反面、

関東、中部、西日本は

「三十年ぶりの少雨、なお、あと一か月は雨降らず」と言っていました。

年末から今も雪が降り続いている北国、北陸のKeePer LABO(全体の7%)では

当たり前ですが、さすがに前年比70%程度に低迷しています。

 

しかし逆に、関東、中部では、かなりのペースで上がっています。

だから全体としてはいいペースなのですが。

とにかく洗車が多くなっていて、

来店台数がかなり多くなっているのです。

単価が低い洗車が多いので平均単価は低目になりがちですが、

いずれにしても来店されれば、受注時にLABOスタッフと話をしていると

KeePerコーティングをされる方も多くなって、

来店台数✖平均単価=売り上げは、多くなります。

だから結果として、かなり好調であると言っていい状態です。

しかし、

それでも年一番の繁忙期12月の忙しさを賄う為の多い人数になっているので、

人時生産性の指数は、基準をかなり下回るので

皆が、1・2月の長い休暇を積極的に取ってちょうどいいぐらいになります。

この状態も3月、4月、5月、と新店ラッシュの中で、

自然に解消されていきます。

 

 

話は少雨の話に戻って、

 

雨が降らないと、

私の車はEX KeePerをやっていても汚れが目立ってきました。

「自然の雨が洗車になる」自浄効果が売り物のKeePerなのだから、

雨が降らなければ、

汚れてくるのは当たり前なのです。

 

ですが、

それを造って世の中に提供している張本人でも、

雨が降らないから車が汚れてくるという現象には、なにか違和感があります。

 

つい、この間まで「雨が降れば車は汚れる」ものと決まっていました。

つまり洗車に関わる事業は、

お天気次第で売上げが大きく左右されるお天気商売でした。

つまり、雨が降ったらお客様がパッタリ来ない商売で、

その事が、ビジネスとしての効率が著しく落とす事になって、弱点でした。

しかし、KeePerコーティングが世に拡がって、

予約で行われるKeePerコーティングは、

雨が降ってもほぼキャンセルされないので、

雨が降っても売り上げはあまり減らなくなって、

洗車に関わる店舗のビジネス的な弱点がカバー出来ました。

 

しかし、

「自然の雨が洗車になるKeePerコーティング」をした結果

雨が長く降らないと、

車が汚れてきて洗車が増え、KeePerも増える事になると

晴れがつづくと来店が増えて実績が上がって、

雨が降ると自浄効果でキレイになるので来客が減る。というのは、

KeePerが普及する以前の状態に戻る要素にもなりかねません。

 

いずれにしても、

雨がずっと降らないというのは、昨夏にもありました。

昔ならば、

日照りとか干ばつと言って、飢饉に直結するような災害です。

KeePerが世に出てから、

気候変動による現象が顕著になって来てから、

KeePerは、CO2排出の大きな要素である自動車の洗車を減らすことによって、

洗車の為の往復のCO2排出を減らしたり、

製造段階で大量のCO2排出を伴う自動車を、

キレイにし続ける事によって長持ちさせて、

CO2排出の削減に貢献したつもりでした。

 

その中で、この少雨が気候変動に関係しているのかどうかは分からないが、

KeePerがこれからどう貢献して行けばいいのか、

なんとも、複雑な気持ちです。

今日は、ともかく、とんでもなく寒い日でした。

先ほどLABO新店「釧路店」から帰ってきた鈴置専務が、

「朝、マイナス15℃でした。」と、電話で言っていました。