今日の午前中、富士はかなりの雨、

午前中の一本目を走ろうかどうか迷ったが、
結局走らなかった。

雨のコンディションで走ると、ドライで走った時の感覚がおかしくなって、
しばらく元に戻らなくなった経験が昔あったからだ。
天気予報では、午後も雨の確率が高かったが、
ひょっとして、ドライになったら、それで２本走れるので、
あえて、午前は走らなかった。

そのひょっとしたらと思ったことが図に当たって、
午後からは見事に雨があがり、完全なドライコンディションになったのは、
今回、私にはラッキーが伴っているのかもしれない。

一本目はダメだった。
今年のGTIカップ第一戦のＦＩＳＣＯでのタイムとなんら変わっていない。
あれから色々と改善したはずなのだが、
練習タイムとしては、一戦のときと同じように２分14秒台が続く。
その気になって攻めても、まったくタイムが上がらないどころか、
かえって遅くなってしまう始末。

「今度こそ」と思う気持ちが先走ってしまい、
それが裏目に出ているようだ。
そんな時、田ケ原さんからアドバイスを受けた。
「無理してブレーキをがんばって、タイヤをつぶしているのではないか。
つぶれたタイヤでは、どうがんばっても速いコーナリングは出来ない。
無理してブレーキをがんばらずに、早く車の向きを変えて、
アクセルを早く全開にすることを考えたほうが、結果的にタイムが上がるはずですよ。
タイヤをつぶさないことです。」

身振り手振りで一生懸命教えてくれた。

２本目、
このセッションは、遅いビッツや、速いS耐出場車と一緒だ。
台数も恐ろしく多い。
抜いたり、抜かれたりで、なかなかクリアラップが取れなかったが、
４周目、たまたま取れたクリアラップで、
１２秒台が出た。
そのあとも何台かに抜かれたり、抜いたりもしたが、
１３秒台が普通に出せた。
もう限界を迎えつつある古タイヤでだ。

前回のＦＩＳＣＯ戦では、
練習で１４秒台、新品タイヤの予選では１３秒台であったことを考えると、
今度の、明日の予選では１１秒台、うまくいけば１０秒台が出ることになる。

ブレーキでがんばり過ぎずに、
タイヤをつぶさないように、スムーズにコーナーを回ること。
特にストレートに立ち上がる最終コーナーは、スムーズにスムーズにと、
心がけて走ったら、想像以上にいいタイムが出た。

明日の予選、
どこまで行けるか、
「今度こそ、今度こそ、本当に勝ちたい。」