たまたま目に入ったニュースに「小泉今日子(59)・・・」とあった。
小泉今日子と言えばあのキョンキョンが・・・59才・・・・ばぁちゃん。
時間が20年くらい急にジャンプしたような気がして
戸惑いを感じるのです。

そんな事がこの頃たびたびあって、
それは多分、自分自身の時間の経過の量に、
その事実に、私自身が、うまく認識出来ていないからではないだろうか。
事実と希望的感覚に、ズレが生じてきているのかもしれない。
あるいは自分自身が、時間の流れに逆らえない事にジレンマを感じているのか。

なんてことを言いながら、
仕事が始まってしまうと、そんなことはすっかり忘れで、
嬉々として仕事をやって仕事を楽しんでしまいます。
この72歳のジジイの谷は。

私は真剣に仕事を引く段取りを取ろうとしているのですが、
その実際の言動は、
いかにも、俺は仕事をやめないぞ、と言わんばかりです。
自分でもイカンとは思うのですが、言ってることは本当にダメです。
この本人は全く身を引く思考になっていません。

それはさておき、

プロテクションフィルムのラッピングと、
カーコーティングとの優劣についての話を、時折見るようになりました。
実は、これは、
もう30年も前から言われていたことなのです。
私が横浜で、誕生したばかりのカーコーティングを習っていた３０年も前から、
プロテクションフィルムとどちらが優秀なのかと議論になっていました。

プロテクションフィルムは、
クルマの塗装を厚いフィルムで「飛び石」や紫外線などから強力に守ります。
それに対してカーコーティングは「飛び石」から塗装を守る事はできません。
だから、プロテクションフィルムの方が優れているという単純な論理です。
しかし、結論から言ってしまうと、
プロテクションフィルムと、カーコーティングは。
別の目的をもって作られた全く別の種類の物で、比べる事自体が無理なのです。

その膜の厚みで言えば、
カーコーティングはKeePer のように
一番ぶ厚い種類の物でも１ミクロンレベルで、
アンカー効果で塗装面に膜そのものが定着している。
そして、塗装表面の凸凹を埋めて平らにして「艶」を出し「撥水」して、
その膜厚で、紫外線や酸性雨などから守ります。

対して、
プロテクションフィルムの類は100ミクロンレベルもあって、
この厚みを持ったフィルムを、”粘着糊”で塗装面に貼りつけてあります。
その塗装レベルの厚みと柔軟性で「飛び石」から塗装を守ることが出来ます。
もちろん、紫外線や酸性雨などからも塗装を守ります。

クルマを人間に例えていえば、
カーコーティングは「衣類」であって、
プロテクションフィルムは「家」でしょうか。
人間にとってどちら暖かいかと言えば、「家」でしょうか。
だからといって、
人間にとって「衣類よりも家の方が保温に優れている」とは言わないでしょう。

もう一つ、面白い例を知りました。
今、KDDIのauショップで、携帯コーティング「モバイルキーバー」が、
ものすごい勢いで提供されていますが、
その実態を、KeePer TIMES３月号の
auショップの方へのインタビューで、初めて知りました。
auショップさんでは、
「”割れ防止”のガラスフィルム」を貼った上に、
「表面に塗って操作性を劇的に向上させるモバイルキーパーでコーティング。」
モバイルキーパーは操作性を劇的に上げますが、
ガラスの割れ防止にはなりません。
だから
「ガラスフィルムを張った上にモバイルキーパーでコーティング」です。
これが、お客様からものすごく支持されているという事です。
なるほどです。
二つのサービスがあって、それぞれに別の長所があれば、
その両方を使えば、その両方の長所が活かせる訳なのです。簡単です。

そういえば、これに似たことを、
ずっと以前からKeePerはやってきました。
スーパーGTなどのレースを走るレースカーには、
全身にフィルムが貼られています。
実際のレースカーのボディはカーボンファイバーで出来ているので、
そのままならば真っ黒なのです。
その黒いボディに、
美しいカラーのフィルムを貼ったり、スポンサーのロゴを貼ります。
その結果、皆さんが知っているような華やかなレースカーになります。
その上から、クルマ全体に「艶」を出してもっと美しくするために、
KeePerコーティング(主にEXキーパー)で、コーティングします。
レースカーはすごいスピードで走るので「艶」はあまり分かりませんが、
やっぱりＥＸキーパーで仕上げたレースカーは、すごくキレイです。

たまたま今日、テスト走行前の#38 KeePer CERUMOが、
EXキーパーのコーティング作業が行われた写真が送られてきました。
とってもキレイになりました。