今年のKYOJO(競争女子)に、KeePerも参加する事になりました。

 

KYOJOとは、

世界でも珍しい女性だけでの本格的なカーレースで、

同じ規格で造られ、

しかも同形のフォーミュラカー、

つまり、イコールコンディションのレースカーで戦われる

ドライバーの力量勝負の、スポーツの要素が強いレースです。

 

同じ考え方で、KYOJOよりもっと前から

オープンで行われているのがIPS(インタープロトスポーツ)。

スーパーGTやスーパーフォーミュラなどに出場している

日本のトップドライバーが、

ランクルの鋳鉄エンジンを搭載してメンテナンス費が極端に安く、

アナログな構造で、しかし、純粋なミッドシップレースカー

戦闘力が高い共通のレースカーIPS(インタープロトスポーツ)で戦う。

10年ほど前から関谷正徳氏が主宰して行われ、

一部のレース好きの間では注目されていた。

 

昔、私も乗ったことがあるIPS

 

その関谷氏が、

スポーツと言えばほぼ全ての種目で男子と女子が分かれて行われている。

モータースポーツの世界でもそうあるべきと、

女子だけで行われるレースを始めのがKYOJO(競争女子)レースです。

これもかなり前から行われていたのですが、

前述のIPSとの共催で、

一部のかなりのレース好きが知っているだけのマイナーな存在であった。

しかも、使用していたレースカーは、

ビッツのエンジンをミッドシップに積んだ「Vita」というレースカーで、

ポテンシャルは高く、その性能は非常に高いのだが、

そのボディがアルファロメオとかBMWに似せたフロントの形で、

ちょっと遊園地の乗り物っぽい雰囲気があって、

女性だけの本格的なレースに見えないお遊びっぽいところがあった。

そんなこともあって、

KYOJOレースは、あまり注目を集めなかった。

 

それで関谷氏は、一つ勝負に出ました。

偶然、ヨーロッパで出た同一規格のかなりの数のフォーミュラカーを買い、KYOJOの使用車に充てたのです。

 

グレードアップされた「KYOJO」を成立させた独自のビジネスモデルは、

関谷氏の並外れた人脈の広さと、

関谷氏の人格に対する多くの人からの信頼があって、初めて実現したものです。

このレースは、従来のようにIPSとの共催だけでなく。

スーパーGTに並ぶ日本のトップレースの一つ

「スーパーフォーミュラ」の前レースでの開催も2回あります。

 

それに加えて、

KeePerが始めた土曜日12時からの地上波TV番組

テレビ東京「RACING LABOスーパーGTブラスKYOJO」で、

KYOJO全レースを取り上げたこともあって、

レースの来場客数もぐんと増えたそうです。

 

それでKeePerもフルカラーで1台出す事になり、

今回、○○レーシングのサポートの元に、

ドライバーを「松井沙羅」という15才！(現中学生)の、

関谷氏イチ押しの超有望ドライバーで2026年を戦う事になりました。

近い将来、日本の女性レーシングドライバーと代表的スターとして、

大活躍してくれることを期待します。

 

今日、KeePer技研㈱の本社事務所に、関谷氏共々挨拶に来てくれました。

 

現中学生の超有望ドライバー「松井沙羅」と、関谷正徳氏。