昨日の夜、体温が38.5℃もあって参ったが、
夜遅くにもう一度計ったら38.9℃にまで上がっていて、
どうなっちゃうのだろうと心配したが、そのまますぐに寝てしまった。
(寝つきは極めていい)
そうしたら次の朝、
なんと36.5度まで下がっているではないですか。
会社に出て行ってみんなに
「起きたら平熱に下がっていた。俺って丈夫だな。」って自慢していたら、
午前中に入っていた三つの仕事をこなしているうちに、
また、徐々におかしくなってきて、
熱を計って見たらまた38.3℃です。
そんなに甘くないということです。
仕方なく、夕方からの仕事を常務に代わってもらって、
昼から大人しく横になっています。(でもPC打ってます。)

このいきさつで思ったこと。
ひとつは、
たとえ下痢であっても、消化の良いものをキチンとたくさん食べる事。
下痢していると食欲がないので、食べなくてもいいかと思いますが、
食べないと力が付かないので体力が弱ってしまいます。私は腰が痛くなった。

もうひとつは、
熱が出たら、部屋をクーラーで冷やしすぎない事。
熱が高いと冷たい部屋がすごくつらく感じました。
だから、思い切ってクーラーを切って扇風機をかけていたら、
うっすらと汗をかきながらも、それで十分に涼しく、
体にダメージを与えず、かえって熱が下がっていくのを感じました。
夕方になって37℃です。

あまり熱が出た事がなく、
下痢もしたことがなかった私にとって、新鮮な経験でした。
明日は本当に元気になりそうです。

追伸
いくら消化が良さそうなものでも、食べ過ぎてはダメなようです。
お腹がひどくなりました。がっかりです。

一昨日から下痢がひどくて、
ほとんど「おかゆ」を少しだけしか食べられなかったのですが、
今日は、車を運転してもらって兵庫の尼崎まで仕事で行きました。
腰と足が痛がったのは、
医者に言わせると「寝てばかりいたら腰だって痛くなるさ」だが、
動き回っていても腰が痛くて困っていました。

尼崎から帰って大府の本社でお客様と相談事をしたのですが、
頭がふらふらするし、息が乱れるし、食事をご一緒する所をご無礼して、
家に帰ってきて、何気なく熱を測ったら、
「38.5℃」あって、腰が痛いのも、この熱のせいだったかも知れません。

下痢と腰痛と、発熱で、参りました。
こんなにしんどいのは、本当に久しぶりです。

しんどい時に書く文章は、被害者チックになっていていけません。
今日書いたいい加減な文章は、明日、落ち着いて、書き直しましょう。
今朝までおかゆしか食べませんでしたが、
今日の夜は、卵と白菜の入ったおじやと、ポタージュ、黒砂糖を食べました。
ひどい下痢が来るかと思ったら、何ともありません。
栄養分の補給はしなければいけなかったようです。

熱はまだ下がりませんが、
この分だと、明日の朝が楽しみです。

たとえば、洗車をさせていただいて、
うっかり汚れの落とし忘れがあった時、
もちろん、悪いのは汚れを落とし忘れたスタッフであり、
チェックで見逃した上級のスタッフです。
もっといえば、そのような教育をした会社に責任があるのでしょう。
すぐに謝って、やり直しをさせていただきます。

しかし、ごくまれにですが、
このことにどう責任を取るんだ。と、
やり直し以上の物を要求される場合があり、
その場合、作業にミスをしたスタッフのみならず、
会社の人々全体の人格を全否定するような罵詈雑言で、
罵しられる場合があります。
ごくごくまれにですが、あります。
こちらに弱みがあると見たら、
とことん罵り、
自分を被害者として全肯定，
相手を加害者として全否定する人がいます。
ごくまれにですがいます。怖いことです。

何故そうなのかは分りませんが、出来るだけ関わりにならないようにします。
野生の動物が相手に弱みを見つけたり、
自分から逃げるものを見ると、
突然、凶暴性を伴って、襲いかかることと似ているのかもしれません。

今朝から、お腹が下り、気持が悪くて調子が悪かった。
連れ合いにそう言うと、自分もそうだと言う。
私はとりあえず会社に出なければいけないが、
連れ合いは、医者に行って、
二人揃っておなかが痛くて、下っていることを言うと
「二人とも、胃腸風邪ですね。」と言われたそうです。

私も夕方病院に行ったら、水分を補給のために点滴をされて、
晩ごはんは、おかゆです。
こんなのは久しぶりです。

今日はスーパーGT鈴鹿1000kmレースです。
レースはまだ終わっていない時間からこれを書いています。
結論を最初に書いておくと、約100周目にマシントラブルでリタイアです。

土曜日の予選は、温度の低い午前中のRC-Fは全車良いタイムだったのですが、
昼からの予選の頃には気温が上がり、路面温度も上がって、
タイヤが合わずRC-Fは不振で、
特に#37KeePerTOM‘S RC Fは15台中14位と、
ほとんど最低の結果となってしまっていました。

日曜日の今日、小雨模様で日差しも無く、
低い路面温度で、「これは具合がいい」というはずでした。
14位からスタートして、スタートドライバーのロシターは快調に走り、
他車にいろいろあったにしても良いタイムで、いつの間にか8位まで上がって、
長い今日のレースでは、ひょっとしたらひょっとすると期待が膨らみました。
#36 au TOM‘S RC Fは、#37をさらに増して快調であり、
11位スタートからぐんぐん順位を上げて、
トップに5秒遅れの2位を走っていました。

8位の順位は、誰かがちょっとした接触事故をして、
また11位、12位まで落ち、しばらく小康状態が続いたのですが、
しかし100周目ぐらいに、急にスピードダウンした#37がテレビモニターに映り、
ドライバーからピットへ連絡では「２速が無くなった。」そうでした。
この車は６速のパドルシフトのギヤで、
スタートの時に1速を使うだけで、2速から６速でコースを走ります。
2速はヘアピンとかシケインの低速時だけで、
ここは３速で行く方法もあり、何とかなりますが、
2速が壊れた時に金属の破片がシフトケース内に飛んでいれば、
走っているうちにギヤに噛んで次から次へと壊れていくはずです。
そういっているうちに、5速が無くなったと連絡が入り、
続いて6速が壊れ、最後には4速無くなったといい、
テレビモニターには、
リフトアップされた#37が後ろ向きにピット押し込まれる姿が映りました。

まず２速を失い、5速、6速、4速と無くして、
1速と3速しかなくなった車でサーキツトは走れない。

レース中にギヤを載せ替えて修理するのは到底無理です。
#37の鈴鹿1000kmはここで終わりました。

前回のSUGOでは、
原因不明でリアスポイラーが飛び、
今回はギヤが壊れてリタイアです。
#37は、このところ変ですね。連続で壊れました。
ドライバーのミスでギヤが壊れることは考えにくいので、
車に何か起こったのでしょう。

来年からこのRC Fは、新聞発表のように新型のLC Fに変更されますので、
モデル末期と言えば末期です。
そんな事も関係するのでしょうか。
しかしそれならば、快調な他のRC Fの説明が着きません。
やはり、たまたま、#37のリアウィングが飛び、ギヤが壊れたのでしょう。
たいへん残念です。

鈴鹿1000kmはKeePerの地元でもあり、
レースの応援の方々がびっくりするくらい来ていただきます。
今回は、全部で230名の方です。
みなさん、交替でピットを訪ね、超間近で#37KeePer TOM‘S RC Fを見ます。
私はピットのテントで皆さんを待って、たくさんの方たちとご挨拶です。
滅多に会えない方と、レースではまとめて会えるので、
たくさんの方と、いっぱいお話もします。
中には変わったありがたい方がいて、
KeePerキャップに私にサインをくれと言われて、
テレまくりながら、生まれて初めての
ホテルのチェックインとクレジットのサイン以外のサインをしました。
しかも、応援に来ていただいていた遠野社長と私との連名サインです。