29年3か月前の昔、
ガソリンスタンド「株式会社タニ」として独立して、
二軒目の店舗を土地から買って造ったのは、
たぶん、それから四年後、
だから今から25年前のことです。
経営が順調だった一軒目のガソリンスタンド店舗からの利益があっても、
132坪の土地を借金で買って、
新しい店を借金でゼロから建設したのですから、
資金的にはきつく、毎月の月末の支払いは綱渡り状態でした。

 

おまけに洗車とカーコーティングの事業も少し始まっていたので、
月によっては生命保険の前借りや、カードローンまで使ってしのいだものです。

 

そんな頃、
ある信用金庫さんから新たに一千万円くらいの借り入れを予定して、
資金が必要になる四か月前に借り入れを申し入れ、
貸出担当の店頭の次長さんに必要な書類を提出して、
その信用金庫本店からの認可が出るのを待っていました。のつもりでした。

 

しかし、認可が下りたとの知らせがなかなか届きません。
だから、借入予定の一か月ほど前、
たまたまその信用金庫の店頭に行った時に、
店頭の貸出担当の次長さんに、
「この間の借り入れの件は、どうでした？　認可はまだ出ませんか？」
そしたら、次長さん曰く、
「はい、ちょっと待ってください。調べます。」
しばらくして、
「えー、あれは、まだ〇〇〇をいただいてないので、進んでいませんよ。」
〇〇〇とは、たしか、住民票だったと思います。

 

私「えっ、進んでいないって、この資金がないと、月末すごく困ります。
住民表くらい、言ってくれれば、すぐに持ってくるのに
なぜ言ってくれないのですか。」
次長は、
「じゃ、月末までに私が何とかしてあげますから、すぐ住民票を持ってきて下さい。」

 

「私が何とかしてあげますから・・」と言われても、ちっともありがたくありません。
逆に、すごく腹が立ちました。

 

あの時「どうなっていますか?」と聞かなかったら、
本当に借り入れは出なかったでしょう。
あの借り入れがなかったら、
この会社は資金ショートを起こして潰れていたかもしれません。
月末決済の手形が、いわゆる”不渡り”になっていたかもしれないのです。
不渡りを出せば信用は無いに等しいまで落ちて、事実上の倒産です。

 

いまでも、あの時の
私「えっ、進んでいないって、この資金がないと、月末すごく困ります。
住民表くらい、言ってくれれば・・、なぜ言ってくれないのですか。」
次長、
「じゃ、月末までに私が何とかしてあげますから、すぐ住民票を持ってきて下さい。」

 

言葉のやり取りの様子までを、覚えています。
転勤が近かった支店長は、そのやり取りを聞こえていないふりです。

 

それで、それまではメインバンクであったその信用金庫とは、
「ここと付き合っていたら、ダメだな。危ないな。」と思って、
たまたま若い子が営業に来ていた大手銀行に、
メインバンクを変えることを決心しました。

 

その営業の若い子は、
その頃から始まっていた新しい洗車とカーコーティングの事業に
ものすごく興味を持って、企画書を作り、上司を説得して、
その新しいメインバンクから、今までとは一桁上の資金を調達できました。
もちろんその資金でそれまでの信用金庫からの借金はすべて清算です。

 

あれが、この会社の一つのターニングポイントになりました。
あの信用金庫の次長さんが、
「しまった。申し訳ありません。住民票をもらうのを忘れていました。
私と支店長が責任を持って借り入れを実現しますから、・・」
とおっしゃっていたら、
私はメインバンクを変えなかったかもしれません。

 

あたかも、私が住民票を提出しなかったのがいけない。
というような言い方をして、
おまけに、恩着せがましくも、
「じゃ、月末までに私が何とかしてあげますから・・・・。」なんて言うから、
この信用金庫は危ないと感じたのです。

 

あれで、メインバンクを変える決心をしました。
でも、あの時、次長さんがあのような言い方をしなくて、
メインバンクを変えていなければ、
この会社が今のようにはなっていなかったかもしれないと思うと、
あの次長さんは、今の会社の逆説的な恩人かもしれません。
もちろん、
あの時、この会社に可能性を見出し、
上司を説得して、大きな資金を提供してくれて、
新しい事業を進める原動力になってくれた
あの頃の東海銀行の鈴木君が正しく大恩人であることは間違いありません。
だから今でも、三菱東京UFJ銀行が当社のメインバンクです。

私は嫌いな動物はよほどありませんが、ゴキブリだけは嫌いです。
なぜか分りませんが怖いとすら思います。
どうしてゴキブリはあんなに気持ち悪くて怖いのでしょう。
不思議だと思っても、それが何故かと考える気にもなりません。
あの姿を思い出すだけでもいやだからです。

 

そんなゴキブリは一匹見つけたら、
どこかに巣があって、必ず百匹は隠れていると思って、
徹底的に退治をしないと家がゴキブリだらけになってしまう。と習いました。

 

これはものの例えで、
何かちょっとした兆候を見つけたら、
それは本当にたまたまであるかも知れないが、
多くの場合は、その兆候は”大事”の存在の証であって、
せっかく大事の兆候が見えたのに、
「たまたまなのだろう。」と、
その兆候だけを潰して、その裏にあるかもしれない”大事”を見つけようせず、
取り返しのつかない事態に陥ることがあります。
そういうことはよくあることです。

 

この会社も従業員さんが三百人を超して、
組織全体が鈍くなってきました。
なにか欠陥が見つかっても、それが一人の事であれば、
三百分の一の事であり大したことではなく、”大事”ではないように思え、
小事として片付けてしまいがちです。
せっかく”大事”の兆候が表れたのに、それを見逃してしまうのです。
小さな事を、ことさらに騒ぎ立てるのは、
恥ずかしい事のように思える事自体が、
自分と自分の組織が鈍くなっている証拠でしょう。

 

そういう意味で、最近、小さな兆候を3つ見つけました。
しかしその一つずつを中途半端に潰して、忘れてしまいそうになっていました。
これは、やはり、大事が起こっている証拠と考えるべきでしょう。
目覚めた朝方、ふと、気が付きました。

 

カップラーメンの「ぺユング」は、
自製品の中にゴキブリが一匹入っていたのを二件見つけたら、
4万5千個の製品を廃棄して、
一か月も工場を止めて、
ゴキブリが入らないように設備を作り直すのだとニュースで言っていました。
多分この会社は大きな損害を出すかもしれませんが、
顧客の信頼をきっと取り返すでしょう。

 

私の会社は、この会社のように健全な神経を持っているでしょうか。

先週末の土曜と日曜は、
本格的に年末らしさが出てきた週末でした。
この忙しさが12月すべての土日に続き、
大晦日間近の一週間は、この土日以上の大繁盛が約一週間連続して続きます。
このビジネスの宿命で、
お正月を迎える12月が忙しくなって、
それが明けた1月、2月はちょうどその分お客様が減って暇になります。
だから、12月が大繁盛になる代わりに
1月、2月が暇になるのですから、
(12月+1月+2月)÷3=平月となって、
単に三か月分のお客様が12月に偏るだけと言っても間違いではありません。

 

だから、12月に売り上げが偏るからと言って、
たとえば天候などの良しあしで、
その12月の売り上げの良し悪しが出たとしても
年間の売り上げ全体が上下する危険がある、とするのは間違いなのです。
年間を通して「車を守るニーズ」は一定して有るのであって、
たまたま、お正月を挟んだ手前の12月に来店が偏って、
その後の1月、2月にその分が減る。と考えた方が客観的なのです。
通して考えれば何も変わりません。
だから12月頑張ってもしょうがないという訳ではなく、
12月を頑張っておくからこそ、
お客様が減るであろう1月2月をカバーできるのです。

 

だから、12月に忙しくて大変で、忙しくなる分、
店舗スタッフには、12月は休日をかなり減らしてもらいますが、
1月と2月にかけて、決まっている休日とは別に、
1週間の連続した休暇を取ってもらっています。
12月は頑張って、
1月2月は平日に1週間の連休。
この制度は、店舗スタッフにはもちろん、
12月はびっしりと応援でLABOに入る営業スタッフにも、大変好評です。

 

スタッフも、一般の人が仕事をしていて、
観光地がどこもガラガラの平日の1週間の連休をすごく楽しみにしているので、
12月の大繁忙期をがんばれる原動力の一つになっています。

 

メリハリのある勤務と休日の取り方が、
お正月を挟んでご来店が偏るこのビジネスにとって、合理的であり、
肝心なことだと考えています。

 

ところで、
今また、飛行機に乗っています。
会社の社員の身内に不幸があって、
急遽、鹿児島に飛んでいるのです。
ご不幸の知らせが入ってからお通夜と告別式の日にちに余裕がなかったので、
ちょっとバタバタしましたが、
私と連れ合いと名古屋の副所長が告別式に出席して、
担当常務が、明日、大阪から鹿児島に”新幹線”で入って、
九州の所長と一緒に告別式に出席する段取りが取れました。

 

ところで、
私が畠中君に、
「大阪からだったら、飛行機の方が早いだろ。」と言ったのですが、
新幹線の方が早いそうです。
行き先が阿久根市なので、
多分、新幹線でJR西鹿児島駅まで行かず、
その手前の「水俣」あたりで下車すれば、車での移動がうんと近いので、
大阪の訪問先⇒伊丹空港⇒鹿児島空港⇒阿久根よりも
大阪の訪問先⇒新大阪⇒(博多)⇒水俣⇒阿久根の方が早いか？
だとしたら、新幹線で行くのが合理的です。

 

そういうことを考えると、
この先、飛行機に乗る機会が、新幹線への代替によって減って、
航空産業、少なくとも国内線の航空産業は、
意外なほど急速に衰退していくのかもしれません。

 

飛行機大好き人間の私でも、
一昨日、久留米⇒名古屋を新幹線で帰ってきました。
約4時間もの長い時間を新幹線の乗っていたのですが、
ゆとりのある空間の”空港”で、いやになるくらい歩かされるのを考えると、
これからはこの方がいいかなと思っています。
これで確実に、中部⇔福岡⇒久留米の客一人が、年間6便分は減ったのです。

 

でも、名古屋から鹿児島までなら、やっぱり断然、飛行機です。
飛行機が好きなので、かもしれませんが。

 

福岡空港に向かって降下を始めた頃、
通路を通りかかったキャビンアテンダントさんに聞きました。

私「今、着陸中でもデジカメで撮っても良くなったのですか？」
CAさん
「はい、9月1日から、電波を発しない電子機器が使えるようになりました。」

 

私「パソコンも、ですか？」
CAさん
「はい、発信機を使わなければ、パソコンもお使いいただけます。」

 

私「そりゃ、便利ですね。」
CAさん
「飛行機が地上に着いたら、
電話までもかけられるようになって、今までダメだったものが、
ある日を境に、良くなって、私たちも変な感じなんですよ。」

 

と、かわいい笑顔で答えてくれた。

 

ガラ系以前の携帯電話は電話の位置を示す為に、常に電波を発していますから、
離着陸時はもちろん上空を飛行中でも電源を切らなくてはいけません。
しかしスマートフォンは、
飛行モード？という設定があって、
電源を入れても電波を発しない状態を選べるようになっていて、
飛行機が上空を飛んでいる時に、
スマフォでゲームなどをやってもいいように出来ています。
これこそ利用者のニーズというものでしょう。

 

元々、離着陸時に電子機器のスイッチを切るように言われたのは、
離着陸時、特に着陸時、
飛行機のパイロットと空港の管制官が、
無線でデリケートなやり取りをするので、
携帯電話などの電波が混線して、
パイロットと管制塔との会話を妨害するといけないという理由です。

 

ならば、従来の電話はだめだとしても、
電波を発していないことが分っている機器ならば、
本来ならばまったく問題ないのですが、
本人が知らなくても、
ひょっとしてその電子機器が電波を発しているかもしれないので、
念には念を入れて、あるいは、ほとんど意味もなく。

 

それが、スマフォが蔓延するにつれて通用しなくなってきたのでしょう。

 

スマフォはまるで中毒のようです。

 

電車の椅子に座っている人は、
ほとんどがスマフォを覗き込み、何かいじっています。

 

道を歩きながらスマフォを見て触っている人が、
よく、人や、壁や、何かとぶつからないかと感心してしまいます。

 

ファミレスで子供連れの家族がいれば、
子供はもちろん、親までもがスマフォをいじりながらご飯を食べています。
せっかく家族で食事に来ているのに、もったいないと思います。

 

高速道路を走っていて、妙にゆっくり走っている車の運転席を見ると、
たいてい、ハンドルにスマフォを乗せて、見入って、指を動かしています。
本当に危ないものですね。

 

でも、そういう意味で私はスマフォを使わないのではなく、
単に字が小さく多すぎて見えないから、だけです。

 

いずれにしても、
上空を飛んでいる飛行機の中で、スマフォの何かに熱中している人が、
「この飛行機は、着陸態勢に入りましたので、
すべての電子機器のスイッチをお切りになって・・・・」
の、アナウンスに、
素直にスマフォを切る訳がありません。
「これは電波を絶対発信していないのだから、なんで切らなきゃいかんのか」
と、食って掛かったのでしょう。
国際時な航空法で決まっているのかどうかは知りませんが、
海外の航空会社では、
離着陸時の電波を発していない機器の使用を認めているようです。
ちなみに、着陸後すぐの携帯電話の通信はどこでもOKだったと思います。
最近は国際便に乗る機会がほとんどないので分りませんが、
いずれにしても、
日本の航空会社は世界で一番、この点で厳しいようです、

 

スマフォに夢中だった人が、そんな事情を知っていて、
「着陸態勢に入ったので・・電源を切って下さい。」と言われて、
頭にきて
食って掛かったのではないでしょうか。
そんな人が多かったのではないでしょうか。

 

それで、
離着陸時には、
電波を発信していない電子機器までも、
切らなくてはならない、という理不尽が、解消されたのだと想像します。

 

こんなことを、久留米⇒博多⇒名古屋の新幹線で、
合計約4時間の暇に任せて書いています。

 

中部空港→博多空港の朝の飛行機は10%程度のガラガラだったのですが、
帰りの昼すぎからの福岡九空港⇒中部空の飛行機が、
一昨日の時点ですべて満席だったのです。
九州に遊びに行った人が帰ってくるのでしょうか。
それで仕方なく、久留米からずっと新幹線です。
でも、
ドアtoドアで考えると、
会社⇒1時間+1時間前に福岡空港⇒1時間15分の飛行機⇒中部空港⇒家と、
会社⇒久留米駅⇒4時間弱の新幹線⇒名古屋駅⇒家では、
どちらが時間が早くて、ストレスがないか。
少なくともCO2排出量では、
新幹線のダントツの勝ちです。
この狭い日本では、
全国に新幹線網が出来あがったら、
航空客は少なからず減るのでしょう。

 

時代は確実に変わっていきます。

 

着陸時にも写真をずっと撮っていていいことになったので、
着陸のドキュメンタリーを撮って見ました。

 

一枚目。
飛行機は効果を始めていて、
今までならとっくにカメラを切っていなければなりません。
雲が近くなってきています。

 

 

もう、雲の層に入るところです。
かなりガタガタ揺れるところです。

 

 

雲の中に入って、
まるで海の中に潜ったようです。

 

 

光る海が見え行きました。

 

 

雲の影が写っている手前は暗く、
雲が切れている陸に近いところは光っています。

 

 

博多の街が見えてきました。

 

 

それかすぐに陸地まで来てしまいます。

 

 

下に見えている埋立地は、少し前まで新福岡空港になるはずだったところです。
しかし、飛行機が「高バイパス比ターボファンジェット」のおかげで、
新空港計画時よりジェット機がはるかに静かになって、
市中の空港でも夜間飛行ができるようになって、
便利な市中空港を廃止して不便な海上の新空港を作ることを中止したのです。
そのおかげで奇跡的に、日本で一番便利な福岡空港が残ったのです。
空港が来なくなったこの埋立地はどうなるのでしょう。

 

 

市街の上を低空で飛びます。
昔の飛行機なら、大轟音が響き渡っていたはずです。
今では、私たちでも気が付かないくらいです。

 

 

福岡空港直前の名前の知らない河です。

 

 

空港が見えます。

 

 

離陸の順番を待っている「スターフライヤー」の上を、着陸直前。

 

 

ドスンと着陸しました。向こうに名古屋小牧空港を基地とするFDAの黄緑色の機がいます。

 

 

逆噴射の噴気口が開き、強力な逆噴射でブレーキがかかります。

 

閉まりかけです。

 

 

閉まりました。
翼の前端は高揚力装置のストラットが開いています。

 

 

ストラットが閉じて翼がすっきりしました。
(さすがにどうでもよくなってきました、)

 

 

福岡空港です。

 

 

エンジンが止まると、ボーディングブリッジが近づいてきます。
もうすぐ降ります。

 

 

久しぶりに飛行機のことを書いて、
プチおたくになりました。

 

解放された自由で、初めて連続して着陸ドキュメントを撮りましたが、
意外とつまらないものです。
一回で飽きました。
たぶん、もう撮らないでしょう。

久しぶりに飛行機に乗ったのは、
10月の末にドイツに行った国際便の飛行機以来で、
まだ2か月も経っていませんが、
国内便に乗るのは3か月ぶりくらいでしょうか。
ひと月に少なくとも二三回は飛行機に乗っていたので、
3か月間も国内便に乗っていないのは、
二十数年前に頻繁に飛行機に乗り始めてから初めてでしょう。
そうしたら、変わっていることがいくつかありました。

 

電波を発信しない電気製品の使用が、
色々な制限を付けていましたが、基本的に出来るようになったようです。
これはスマフォの普及の影響でしょう。
それから、
有料の機内サービスの種類が増えていました。
おいしそうな何とかいうクリームスープや、ブルーベリーワインとか、
何種類かを機内放送で言っていました。
頼みたいですが、カロリーオーバーになるのでやめておきましょう。

 

国内線も、お客様のニーズに合わせて変化しているのでしょう。
昔の飛行機会社は規制が厳しくお役所的なところがあって、
顧客ニーズに合わせてサービスをきめ細やかに変化させるなんてことは、
考えられませんでしたが、時代が変わってきました。
いつまでも既成概念にとらわれて、

 

今の自分を否定できずに、
自己防衛的に自分を肯定し、言い訳を言い続ける者は、
自分の回りの変化にも着いてこれません。
会社も時代のニーズに応える形で、どんどん発展し、変化していきます。
何年か前、何か月か前に肯定されたことが、
今は完全に否定されることもあります。
あるいは反対に、過去に否定されたことが、
今はむしろ推進すべきとされることもあります。

 

過去、ジェット燃料が高騰した時、
経費の節減と言って、
コーヒーの無料サービスが撤廃されました。
コーヒーを有料にしたぐらいでどれくらいの経費が節減できるのか、
もっと他にやるべきことがあって、そんな些細な節減を、
お客様に直接関わるところでやるのは愚かな事だと思っていました。

 

今は無料のコーヒーサービスが復活しています。
いつ復活したのかは覚えていませんが、
原油の価格が安くなったからではないことは違いありません。

 

時代と、今自分が置かれている状況は、刻々と変化していきます。
特に成長する組織の中では、激しいスピードで事態が変化していきます。
変化とは、今の肯定されていることが否定されることであり、
否定から新しいものが生まれます。

 

今あるものには、
必ずいつかは否定するものが生まれ
今あるものと、否定してできた新しいものとの闘争の結果、
新しい時代に即した、新たなるものが出来上がる。
しかし、それも、
その未来においては、必ず否定される時が来て刻々と時代が変わっていく。
昔よく読んだ本にそんなことが書いてありました。

 

進化する力、
あるいは新たなるものを実現する力とは、
あるいは企業力と言ってもいいかもしれませんが、
そのスタート地点に「自己否定力」があり、
経営とはまさに、組織の内なる自己肯定力との闘いであると思います。
自己防衛的な発想にある者は、企業力にとって明確にマイナスです。

 

機内無料サービスのコーヒーを砂糖付きでもらいました。

 

 

日曜日の中部→博多の飛行機はガラガラです。10%も乗っていません。

 

 

離陸するときに写真を撮りました。