#37 KeePer TOM`S RC Fに乗ってスーパーGTを戦う伊藤大輔選手から、
最終戦のもてぎ戦の報告と、
シリーズ2位になった2014年のご挨拶のメールが届いたので、転載をします。

 

 

 

以下、伊藤大輔選手からのメールを転載。

 

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いつも大変お世話になっております。

 

11月16日に栃木県のツインリンクもてぎにて開催された
2014 SUPER GT 第8戦のレースレポートを送らせていただきます。
（※BCCにて多数の方に配信させていただいております）

 

 

【僅差でタイトル逃すも、2位表彰台で最終戦を締めくくる】　予選13位　決勝2位

 

SUPER GT　 http://supergt.net/jp/

 

3ポイント差のシリーズランキング2位で最終戦を迎えるLEXUS TEAM KeePer TOM’S。
中盤戦から苦しめられたウェイトハンデもこの最終戦では全車0kgとなるだけに、
是が非でも勝ちたい。
優勝すればチャンピオン決定。2位以下の場合はライバル勢の順位次第となる。

 

11月15日（土）予選
金曜日からフリー走行が行われたものの、なかなかセットアップが決まらないKeePer TOM’S RC F。
ブレーキング時の挙動が安定せず不安が残る中、
Q2への生き残りを賭け、伊藤がQ1のアタックを開始。
しかし3コーナーのブレーキングで体制を乱し、まさかのコースオフ。
これでQ2進出を逃すとともに13番グリッドが確定。
それでも「ギリギリを攻めた結果」と伊藤は決勝に気持ちを切り替えた。

 

11月16日（日）決勝
タイトルの行方を見守ろうと、大勢のファンが集まったツインリンクもてぎ。
晴天の中、2014年シリーズ最終戦がスタートした。
朝のフリー走行で好感触を得たKeePer TOM’S RC F。
スタートドライバーのアンドレア・カルダレッリ選手は序盤から数台をパス。
他車のアクシデントやトラブルもあり、なんと4位まで順位を上げピットイン。
迅速なピット作業の後、コースに復帰した伊藤は他車がピットインするまでの間を猛プッシュ。
その間、前を走る1台にペナルティ、もう1台はピット作業後にエンストでタイムロスし、
伊藤は2位に浮上した。
タイヤ無交換作戦を採ったヨコハマタイヤ勢の1台が伊藤の前でコース復帰したこともあり、
一時的に順位を落とすが、伊藤はそれをパスし再び2位へ。
しかしトップの23号車MOTUL AUTECH GT-Rはこの週末別格の速さを持っており、
差を詰めることができない。
結局KeePer TOM’S RC Fはそのまま2位でチェッカーを受け、
優勝したMOTUL AUTECH GT-Rが逆転でチャンピオン。
KeePer TOM’S RC Fは惜しくも2ポイント差でシリーズランキング2位となった。

 

【伊藤】
チャンピオンに一歩届きませんでした。悔しいです。
ただ、予想以上に厳しい戦いとなった最終戦で2位を獲得できたことには満足しています。
一年を通してチームは非常に高いレベルでレースができたと思います。
トラブル無く全戦でポイントを獲得できたことを含め、チームの皆に感謝しています。
今シーズン獲り逃したタイトルは、来シーズン必ず手にしたいと思います。
来月からシーズンオフのテストも始まるので、来シーズンの開幕に向けて頑張ります。
一年間、応援ありがとうございました。

 

 

高校を卒業して大学には入ったものの、
自分がすべきことを見失っていた頃、
新宿のオールナイトの映画館で「網走番外地」を見ました。
内容は憶えていません。
あの映画はストーリーではなく、
高倉健のかっこよさを見せる映画でした。
ベラベラと喋って自己主張する者が多い時代に、
高倉健は、想いを胸に秘めて、
その表情としぐさでその想いを周りに伝える姿はかっこいいと思いました。

 

自分が大人にはなったものの
まだ子供の部分がいっぱい残っていて、
それが恥ずかしくて背伸びして生きていた頃、
もうすっかり大人で、あんなふうになりたいと思わせた人たちが、
次から次へと死んでいきます。
世代が一世代まで違わない、半世代分だけ上の人たちなのでしょうか。
親ほどの距離を感じさせない親近感を持ち得る世代の人たちです。

 

ここのところ、
ものすごく色々なことがあって大変忙しいのですが、
腰の調子がまた悪くなってきて、
今度は痛いのではなく左足が足先から腰まで痺れてきて、
痛いより怖いよと言われて、ちょっとびびっています。
60歳を超えると痛めたところの回復が遅くなってきます。
半世代上の人たちが亡くなった報を聞いて、
自分の思いのまま動ける時間がどんどん減ってきていることを感じ、
どう自分の現役を終わり、
どうその後の自分を役立たせるかを真剣に考えます。

キーパーLABO半田店、昨日の日次報告に、
藤村課長がこんなことを書いていました。
「半田店では先週 末、
洗車のご来店やコー ティングの作業をさせていただき、
お客様といっぱいお 話しをさせて頂きました。
その中で、コーティ ングケアの施工が増えてきたと感じます。
『せっかく ディーラーで高いコーティングをしたんだけど、
すぐ効果がなくなってしまった』と言うお声を多くいただきまし た。
綺麗を少し諦めてし まっているお客様がいらっしゃいます。
LABOで出来る綺麗をきち んと伝えていき、
お客様にお喜びいただきたいと思います。」

 

 

そこで私が、
藤村課長にメールで 質問をしました。

 

藤村課長へ

 

質問です。
君のレポートの中に
「『せっかくディーラーで高いコーティングをしたんだけど、
すぐ効果がなくなってしまった』と言うお声を多くいただきました。」
とありますが
この「効果が無くなって・・」とは、
何の効果がなくなったとおっしゃっていますか？
たとえば”撥水”で すか?　”つや”ですか? それとも?

 

谷 好通

 

 

 

そうしたら、先 ほど藤村課長から返事がきました。

 

谷社長へ

 

コーティング ケアをご依頼いただくお客様は、
「撥水が落ちてき て、汚れやすくなった」
「艶も撥水も、すぐ に落ちてしまった」
「水も弾かないし、 洗車しても水垢が落ちない」
「黒い筋がつきやす くなり洗車しても落ちない」
など、いくつかの気になる状態をみて
コーティングが落ち たと感じているのではないかと感じます。

 

 

また、お客様がおっ しゃる汚れは「水垢」という表現をされますが、
水シミ(ウォータースポット)を指して 「水垢」とおっしゃるお客様もいらっしゃいます。

 

 

お客様とお話をして 感じるのは、
洗車で落ない汚れが着いてきた時や、
ご自身で洗車をした 時や、雨の日に、水が弾かず雨上がりに汚れている状態 を見て
かけてあったコー ティングが落ちてしまったと感じるのではないかと思います。
メ ニューの”コーティングケア”の 説明図を使いながら、
「せっ かくのコーティングをそのまま残し、
汚 れを落としたり、艶を出すことが出来ます。」と、お伝えしています。
そ の場でご注文をいただく事もありますし、
仕 上がりの確認をしていただいている時に
お 客様の、了解を得た上で、
部 分的にコーティングケアを施工することにより、
「艶」の状態と、諦めていた「水垢」の状態が良くなり、
非 常に喜んでいただきそのまま施工をさせて頂く事もあります。

 

 

半田店　藤村弘 樹

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コーティング ケアのマーケットは、想像以上に大きいことを改めて実感した次第です。

 

谷 好通

 

昨日の朝、いつものように8時過ぎに会社にきたら、
一階のトレーニングセンターで、
誰か何人かが、もう何か研修のようなことをやっていました。
何だろうと思って顔を出したら、
名古屋営業所のインストラクターのみんなが、
竹内技術部長を先生にして「洗車の練習」をやっていたのです。
「朝練」です。

 

 

しょっちゅうあることではありませんが、珍しいことではありません。
洗車はコーティングの技術の基礎であって、
いつになってもこれを練習するのは、基本を見直す意味で大切なことです。

 

 

こそっと二枚だけ写真を撮って、
エレベーターで三階に上がって自分の小部屋で書き物をしていたら、
9時ごろ、先ほどの竹内部長が新入生を連れて挨拶に来ました。
今日から二日間、「マナー研修」から始まる初期研修だそうです。

 

 

今回の中途採用の三人は、188cmと183cmの大型新人と、普通の背の人です。
180cmの大きな竹内部長が小さく見えます。
私が最終面接をして採用した人たちですが、
申し訳ないけどまだ名前を覚えていません。

 

朝から、キーパーLABOの年末の新聞折り込みチラシの原稿を考えていました。
何日か前に、一つのアイデアがあって、
そのコピーを書いて、チラシの構図も指示して、
一つの形にしてくれたのですが、
いくつかの写真に添えてあるコピーが普通で面白くなく、
コピーの手直しをしようと思ったのですが、いい言葉が浮かんできません。

 

 

そうしている間に、担当のスタッフとデザイナーさんが、
「LABOのチラシを…・」と、言ってきたので、
ついイライラっとして、
「今、やってるから、ちょっとほっといて・・」と、追い返してしまいました。
アイデアが行き詰っている時は、
じっと考えていてもダメです。頭の中が便秘になっているようでダメです。

 

それで、ふと思いついてLABO大府店に行きました。
マネージャー兼店長の栗木君はお休みでしたが、
店舗には藤原副店長と、木林君、山川君がいました。
私は「洗車」を注文しました。
先に二台の作業が入っていましたが、
LABOの作業は「一台に一人」が鉄則なので、
私の車はすぐに洗車の作業にかかってもらえました。

 

まず、KeePer技研㈱オリジナルの「快洗Wing」に入れて、洗車です。

 

 

快洗Wingで手洗いをしてから、
洗車の仕上げをする場所に車を移動します。
バックをする時には必ず、後ろに誘導の人がついてバックします。
後ろ姿は山川君です。

 

 

仕上げの場所で、まず大判の人工セーム皮を使って「水減らし」。

 

 

それから、エアーガンを使って、ヒンジなどに入り込んでいる水を追い出します。
けっこう隅々までエアーガンをかけます。

 

 

それから、KeePer技研㈱開発の洗車専用タオル「快洗Taoる」と、
同じくKeePer技研㈱オリジナル開発の
マイクロファイバークロス「KeePerクロス」を使って、
丁寧に水を拭き上げていきます。

 

全部のドア、後ろのゲートを開けて、丁寧にヒンジ部分を拭き上げていきます。

 

 

必ず、日陰で作業をするために大きなテントが張ってあります。

 

 

木林チーフ(?)が、お客様からの電話で、藤原副店長に相談に来ました。

 

 

本当に隅々まで丁寧に拭き上げていきます。
この後、室内の運転席を拭きます。

 

 

タイやワックスとホィール拭きは、写っていません。
もう終わっています。

 

 

・ 作業前に「気になる汚れはありますか?」と必ずお客様に聞く。
・ 聞いてから、お客様と一緒にお車を見て相談をする。
・ お車に乗る時には必ずシートカバーを被せる。
・ バックする時は、必ず誘導を付ける。
・ シャンプーには人間のヘアシャンプーと同じ「両性界面活性剤」を使う。
・ 洗車には天然の羊毛でできた専用モップを使う。
・ 洗い流しの最後にはかならず「純水」ですすぐ。
・ 拭き上げる前に、隙間に入った水をエアーガンで追い出す。
・ 拭き上げには、専用のマイクロファイバークロス「KeePerクロス」を使う。
・ ドアのヒンジまできちんと拭き上げる。
・ タイヤにはタイヤを傷めない良質の”水性”タイヤワックスを使う。
・ たった洗車でも必ず「仕上がり確認」をする。
・ 洗車だけなのに、お客様が必ず喜んでくれる。

 

私の車を洗車をしてくれたのは、藤原副店長。
終わってから払った「2,250円」は、安い！得した！と、思いました。

 

この感動をどう表現すればいいのでしょうか。
それが私の仕事です。

 

スーパーGTの最終戦、
昨日のもてぎ戦の予選は、
#37 KeePer TOM‘S RC Fはブレーキの不調があって、
予選のQ1タイムアタックの最終周に2コーナー手前でブレーキロック、
コースアウトでタイムアタックに失敗、
しかしタイムはかろうじて取れ、タイムを取れなかった2台を別に
GT500クラス15台中、決勝は13位のスタートポジションであった。

 

正直言って、今日の朝、決勝を見に、
水戸のホテルからもてぎサーキットに行く途中は憂鬱であった。

 

ここまで7戦終わってのシリーズポイントは、
この２戦を連勝した#36がわずかな差で１位。
我らが#37 KeePer TOM‘S RC Fが2位。
#23 MOTUL GT-Rが僅差で3位。
いずれの3台も、
このレースに優勝すれば、シリーズチャンピオンになる大事な一戦。

 

決勝スタートは午後1時。
このレースは250Kmのレースであり、
1時間40分ほどで終わるはずの短いレースでした。

 

いずれにしても、
13位からのスタートで240kmのレースでの優勝はほぼあり得ない。
タイでのレースのようにタイヤ無交換も作戦としてありか。
決勝の前に関谷監督にしつこく聞いてみたけど、
このレースではタイヤ交換なしは絶対に無理だとおっしゃる。

 

たくさんのお客様がピットに来られ、
楽しくお話をさせていただいているうちに、スタート時間を迎える。

 

スタートです。

 

13位でスタートのアンドレア・カルダレッリは、
ドンピシャのスタートで1周目から2台を抜いて、
1周目を11位で帰ってくる。
しかし、僚友の#36は、
序盤に#46に接触されてエアロパーツを損傷する

 

その間にも、
#37は、毎周のように順位を上げて、
みるみる7位くらいまで上がって絶好調、
その後も、どんどん前の車を抜いて、
ピットはそのたびに大騒ぎで拍手と歓声。
こんなにエキサイトする場面が、今年は多かった。

 

そして、全53周のレースの20周目くらいに、
トップグループとしては真っ先のピットインの時には、
なんと4位にまで上がって伊藤大輔選手にバトンタッチ。

 

それからいろんなことがあったのですが、
1位を行くのは#23 MOTUL GT-Rで、
スタートドライバーは、ロニー・クインダレッリ。
2位以下より確実に1秒、2秒以上速く走り、着実に差を開いていく。
ロニー・クインダレッリは、
先日の富士でのIPSのレースで、
IPSに乗って、中山雄一選手、平川亮選手と戦い、
この二人の若手選手に負けた選手だ。
そう考えると、中山、平川の両若手選手がIPSに乗り慣れているとはいえ、
いかにスバ抜けたスピードを持っているかが判る。
彼らはなかなかシートに恵まれないが、来年はきっと羽ばたくでしょう。

 

話がそれてしまったので、
元に戻します。

 

＃37 KeePer TOM‘S RCは、伊藤大輔選手に変わっても、
快調なペース。

 

一番早くに入ったピットインで、
一旦は順位を11位まで下げるが、
他の車が順番にピットインしていくうちに、
とんとん拍子で順位が上がり、
全部がピットインした時点で2位にまで上がった。

 

しかし、前を行く#23 MOTUL GT-Rは速く、40秒の差を空けられていた。
ドライバーは松田次生選手に交替しているが、スピードは#37に負けていない。

 

その頃、
1位と2位の後ろでは、
3位、4位、5位の車が3位を目指して大デッドヒートをして盛り上がるが、
1位と2位の差は、
徐々に開いて50秒にまで開いて、
そのままチェッカーとなった。

 

本当は3位に上がったNSXが#37の後ろに3秒差にまで迫って、
結構、ヒヤヒヤだったのだけど、
周回数がなくて、計算できたので、一応ゆうゆうの2位でした。

 

13位スタートで2位ゴールは、
大喝采すべき活躍でしたが、この2位は、シリーズ2位が決定の2位で、
シリーズ優勝という大金星を逃した2位であって、

 

悔しいというよりも、
ため息ばかりが何度も出る
すごく複雑な心境の2位でした。

 

アンドレア・カルダレッリ選手、伊藤大輔選手、
ご苦労様でした。

 

本当にくやしかったでしょう。
2位で晴れの表彰台に上がったのに、
表彰台のアンドレア・カルダレッリの顔には、笑顔が全くありませんでした。

 

 

PHOTO by Yoshifumi Nakamura

 

 

2位でゴールイン。
と同時にシリーズ2位も決定。

 

 

シリーズポイントランキング優勝と入賞の表彰も、
シリーズ2位しすごく立派な成績なので、
伊藤大輔選手も素直に喜んでいるのに、
やっぱりアンドレア・カルダレッリに笑顔はありません。

 

 

サーキットでは、わりと平気な私でしたが、
帰りの新幹線でこれを書いていたら、
情けないですが、切なくて涙が出てきました。