2007年05月04日(金曜日)
1630.真似するのは得？
奈良に来た。
せっかくのゴールデンウィークではあるが、
たまにはレジャーの真似事をするわけでもなく、
やっぱり仕事がらみだが
それでも大仏さんの顔でも見るかと思ながら奈良にやってきた。
（東大寺は大混雑でとても入る気にはなれなかったが）
そこで発見。
「奈良ドリームランド」が閉鎖になっていたのだ。
誰かに聞いたところでは約１年前に閉鎖になっているそうだ。
「奈良ドリームランド」は１９６６年（昭和３６年）に、
ロサンゼルス・ディズニーランドを真似て造られた
日本で二番目の本格的なテーマパーク。（一番目は「よみうりランド」）
私が生まれて９年目、つまり４６年前のことである。
当時、戦後復興に伴って高度成長で日本全体が活気づいていた時期。
アメリカのディズニーランドと“同じ様”な巨大遊園地が奈良に出来たとあって、
日本国中が沸いた。
アメリカのディズニープロからは猛烈な抗議があったそうだが、
そんなことはちっとも話題にならない。
アメリカの一つの富の象徴であるディズニーランドと同じ様な遊園地を
日本が造った事に、誰もが喝采したものだ。
シンデレラ城を模した“何とか城”
私が小学校六年生の時の修学旅行で「奈良」に行った時、
その頃の修学旅行は遊園地に入るような遊びの旅行ではなく、
文字通り修学のための旅行であったので、
奈良ドリームランドに入場することなどはなかったが、
みんなが乗るバスが、わざわざドリームランドの近くまで行き、
ＬＡディズニーランドの“マッターホルン・ボブスレー”を模した「ボブスレー」の山を指さして、
「あれが、アメリカのディズニーランドに匹敵する巨大遊園地「奈良ドリームランド」です。」と、
バスガイドさんが、誇らしげに紹介していたことを鮮明に覚えている。
開園してしばらくは絶好調で、
何年か後には「横浜ドリームランド」なる二号店（？）まで開いている。
まさに子供たちの夢、日本の夢を体現したドリームランドであったのである。
しかし、真似ものは所詮真似もの。
本物のディズニーランドを作ることを目的に
昭和３５年に?オリエンタルランドが設立され、
千葉の浦安に埋め立て地を造り、２３年もの長い時間をかけた昭和５８年、
公式なディズニーランドの日本版とも言える「東京ディズニーランド」が開園した。
http://www.olc.co.jp/company/history/index.html
今でも日本国中のサービス業から接客の手本とされ、
圧倒的なリピート率を誇る本物のディズニーランド、東京ディズニーランドの前に、
「ドリームランド」は、
あっという間に来場客が激減し、
日本の夢を担ってきたはずの「ドリームランド」は経営が行き詰まり、
ダイエーグループに身売りしたのち、ダイエーの凋落も手伝って、
２００２年にまず横浜ドリームランドが閉園し、
昨年２００６年に奈良ドリームランドもついに閉鎖となった。
その直前の様子を実によく取材しているホームページがあった。
面白いのでぜひご覧になってみて下さい。
http://drkssk.fc2web.com/zekkyou/nara/nara.html
偶然にも、
昨日のテレビのニュースで、
中国の何とかという街に（どこか忘れた）、
ディズニーランドにそっくりなテーマパークが開園したと言っていた。
テレビの画面では、
定番のシンデレラ城そっくりのアトラクションや、
ミッキーマウス、ドナルトダック、
七人の小人、白雪姫 “の様な”キャラクターが、
パレードで観客に愛嬌を振りまいたりして、ディズニーランドぶりを発揮していた。
しかし、キャラクターの着ぐるみは、
どことなくいい加減で、
すぐに、かぶり物を上げてスタッフが顔を出したり、
雑な教育しか受けていないことを示していたし、
アトラクションも雑な感じがして、
何もかもが、所詮、物まねでしかないことを露呈していた。
４１年前のドリームランドの再現のようだ。
それどころか、この中国のディズニーランド“の様な”テーマパークは、
ドリームランドよりはるかに露骨に真似をしていて、確信犯的ニセモノのようであった。
４６年前に造られたのドリームランドが、
今どういう運命になっているかなど、
高度成長に浮かれている中国では、誰も考えないのであろうが、
ニセモノは、本物の前に、こっぱみじんになるのが所詮運命なのである。
私達は、中国でも「快洗隊」を造り、
そこには日本から何ヶ月も出かけて、教育に力を入れた。
現在の名古屋営業所の所長である石川誠君など、中国では随分苦労をしている。
しかし、そこで勉強をした誰かが、
北京で、「快“潔”隊」なる「ニセ快洗隊」を造って、フランチャイズを始めたそうだ。
そのパンフレットを見たが、
私たちの快洗隊そっくりの文句が並び、
ニセキーパー、ニセ爆白が、あらゆるものが、
私たちのカタログからそっくりそのまま盗った写真を使って紹介されている。
私はこれを見て、すっかり中国に対する意欲をなくしてしまった。
中国には何を教えても、与えても、
ニセモノを造るしか能がないのか。
上海での今年のモーターショーには、
ＣＲ－Ｖとかカローラとかのそっくりの車が、
中国のメーカーの車としてデビューしていると報道されていた。
それどころか、上海モーターショー自体のニセモノモーターショーが同じ上海で開催され、
本物の上海モーターショーと思って出品した業者が「だまされた。」と怒っていた。
目くそハナくそを怒るという絵である。（ちょっと言いすぎか）
しかし、いずれにしても
真似ものは、真似ものでしかなく
ニセモノは、ニセモノでしかない。
真似ものや、ニセモノは、本物には決して成り得ず、
形だけ似ていても、その本質はまったく別ものであって、
真似ものや、ニセモノは、本物の前にはひとたまりもないのだ。
ホンダが、自社製品の部品のコピーメーカーを、
自社の下請工場として採用したということを聞いた事がある。
これを、中国のニセモノメーカーが本物の力を持ってきた証拠とする人もいるが、
私は決してそういうことではないと思う。
いい加減なニセモノ部品が補修部品として市場に出回るくらいなら、
自分の懐に入れてしまい、自分の指導の下に本物を作らせた方が、
自分の製品の信用を失わずに済むと考えた、これは苦渋の妥協であったのだと思う。
結果としてそれが良かったか、余計に悪い結果を出すだったかは、私は解らないが、
多分、余計な墓穴を掘ったのではないかと勝手に思っている。
真似ものや、ニセモノは、本物には決して成り得ず、
形だけ似ていても、その本質はまったく別ものであって、
真似ものや、ニセモノは、本物の前にはひとたまりもない。
この原則は、
何についてもやはり、同じであると信じている。
真似するのは損か？得か？
真似ものやニセモノは必ず滅びる運命にあるとするならば、
それは、最終的には必ず「損である」と考える。
奈良ドリームランドの廃墟を、チラッとだけ見たが、
ニセモノのなれの果てであるそれは惨めなものであり、
「やはり本物を作っていかねば」と、強く心に刻んだのだった。
（廃墟は撮りたくなかったので、写真はありません。）
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2007年05月04日(金曜日)
1629.ドライブスル-洗車
ドライブスルーとは、お客様が自分の運転する車に乗ったまま
用を済ます事が出来るサービス。
私の記憶だけでは、
ハンバーグのマクドナルドが日本では一番初めに行なったはずだ。
同じハンバーグのモスバーカーとか、
ケンタッキーフライドチキンとか、ロッテリアとか、
ファストフードのほとんどがドライブスルーのサービスを行なっている。
他にもクリーニング屋がたまにやっていて、
珍しいところでは、処方箋での調剤薬局がドライブスルーを始めたそうだ。
私も昔、改装したスタンドをドライブスルー方式でやろうと企画して、
そのようにスタンドを造ったのだが、見事に失敗した。
給油サービスと会計を別の場所にして、
サービスをスムーズに行なおうとしたのだ。
しかし、お客様の来店が多く、スタッフが多い時にはこの分業はうまく行ったのだが、
オープンイベントが終わって、
スタッフの数が減らしたランニング状態になったら、
給油と会計を別にしていると余分に人数がかかるだけで、ちっともスムーズではなく、
給油をしたスタッフがドタバタと走って会計の場所まで走り、
ハアハア言いながら会計をするという馬鹿な具合となった。
「こりゃダメだ」と、イベント後の一日目、
１３台目のお客様が帰ったところでドライブスルーをやめてしまった。
給油のドライブスルーは私の机上の空論であり失敗であり、
この時、ドライブスルーサービスはその運用が難しいものであることを痛感した。
ドライブスルーでファストフーズについで一般的なのは、
洗車機でのドライブスルー。
セルフ式ガソリンスタンドでの標準品のようである。
雨上がりの日、特に黄砂が降ったあと、
ドライブスルー洗車機には長蛇の列が出来る。
ちょっと汚れた車をサッと洗い流したい時は、ドライブスルー洗車は便利だ。
速いし、安いし、車を降りる面倒もない。
特に子供を乗せている時などには非常に便利である。
子供を車から降ろすだけでも大仕事、
待合室でじっと待たせたり、また乗せたりは大仕事であるようだ。
ファストフードのドライブスルーが流行っているように、
洗車のドライブスルーは消費者のかなりの部分に受け入れられ、使われている。
しかし、ドライブスルー洗車は、それようの洗車機を買って据えつければ、
誰でも、いつからでも出来るものであって、
今ではすっかり台数が増えてしまって、
昔のようには洗車処理数を稼ぐことは出来なくなった。
水洗い洗車１回１００円なんてバカバカしいような安売りも目立ち、
ドライブスルー洗車機による売り上げは、多くの場合わすが２０～４０万円程度で、
水道代、電気代、メンテナンス代などを考えると
とても採算の取れる状態ではなくなっている場合が多い。
快洗隊鳴海店で「手洗い洗車のドライブスルー（Ryko）」を始めたのは２年前。
最初からかなりの来店数があり、
今では、このサービスの常連客がかなり出来ている。
特に黄砂が降るようなシーズンには、ドライブスルーが大繁盛する。
四月は６９１台の処理台数で、
平均単価が約１，８００円あるので売り上げ金額は約１１５万円。
しかし、それ以外の月では売り上げは約半分とちょっとである。
年間を平均すれば７０万円以上か。
採算はドライブスルー単体でもなんとか取れているが、
水道代とか電気代が異常に高いし、
設置時にキュービクルを設置しなければならないなど、色々と問題はある。
一番の問題は、
ドライブスルーの利用者は、
コーティングなどの高価格商品に中々エスカレートしない事だ。
ここをどう解決して、どのように収益化していくかが、
二年間に蓄えた私たちのノウハウであるが、
そう簡単ではない。
今月、Rykoドライブスルーがフル活動した鳴海店の洗車実績が３，３０８千円、
鳴海店より狭く、設備的には旧式であるはずの安城店が４，５６０千円、
鳴海店より固定客の蓄積が、まだウンと少ない岡崎店が３、８７０千円。
これをどう考えるのか。
繊細に分析し、手洗い洗車ドライブスルーの可能性と、
ノウハウを構築しなければならない。
今日の朝、鳴海店に行ってきた。
この店のスタッフは、非常に動きが良く、チームワークも良く、
見ていて感心するほどスムーズに店を運営していた。
技術的にもスピードも全く問題ない。全員優秀なスタッフたちである。
来店客数も多い。
新マネージャーの成住君も、実にマネージャーらしく動き、安心できた。
こんなに感じよく回転している様子は、
私の見た感じでは楽に４００万円を越していておかしくないのに、
それがなぜ３３０万円にとどまっているのか、
今月の鳴海店の実績は決して恥ずかしいものではないが、
この数字は合点がいかない。
その理由に、手洗い洗車ドライブスルーの存在があるのか、
まったく別のマネージメントの問題なのか、よくよく調べて見なければならない。
Ｒｙｋｏのランニングコストと設置時のコストの高さは、
「快洗Wing」のドライブスルーバージョンを作り上げることで解決したが、
まだまだ解決しなければならないことがいっぱいある。
すでに二軒のＳＳで「快洗Wing」のドライブスルーバージョンが設置され、
これから本格的なノウハウの展開が始まる。
この二軒を成功させる事が、私たちにも財産になるわけだ。
全力を尽くす。
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