今日は今年最初のインタープロトスポーツ(I.P.S.)のレースです。

IPSとは、スーパーGTなどで活躍中の国内のトップドライバーが、

同一車種、同一性能のIPSでメーカーを越えて闘う面白いレースです。

 

第一戦は富士スピードウェーでの開催ですが、

私は車に乗せてもらって行くだけなのでラクチンで、

レース自体が面白いので、今回も行くことにしました。

KeePerはこのレースの冠スポンサーになっていて、

レース毎に商品アピールのためのブースを出し宣伝活動していたのですが、

昨シーズンから新型コロナ禍で、ブースを出すことも出来ず、

さらに無観客開催であったり、

ピットに立ち入れなかったりして、

冠スポンサードする商業的意味が失われてしまっているのですが、

今後の事も考え、IPSレースの主旨への賛同の意味もあって、

昨年も今年も冠スポンサーを続けています。

 

そして、このレースには国内のカーディーラーさんが絡んでいるので

営業的な意味もあります。

営業ならば、当然社長の出番ですが、

賀来社長と鈴置専務は、板橋店の木村店長の東京での結婚式に出席するため

IPSの方は欠席なので、

今日は私と三浦君、石川君、青山君など少数での応援です。

 

一方、東京の結婚式に出席する者たちは、

「今日の結婚披露宴、アルコール無しなんだって・・」と、

モチベーション低目であったこと、

(静かな会であったとしても素晴らしい会でもあった)を付け加えます。

 

I.P.S.の決勝レースは、#37KeePer号に乗った福住任禮ドライバーが

ぶっちぎりのトップで勝ちました。

福住選手はスーパーGTではARTAのホンダNSXに乗っていてライバルです。

 

I.P.S.レースの日には、もうひとつ、

KYOJO(競争女子の略)という女性レーサーだけのレースがあって、

VITAというビッツの小さなエンジンですが、

それをミッドシップに積んだ軽量の本格的なレースカーでのレースです。

VITA#37KeePer号には沖縄出身の翁長実希選手が乗ります。

いつも速く強い翁長選手なのですが、

このレースでは最終的に12台中7位と今日は奮いませんでした。

レースを観ていると、

ストレートでのトップスピードが他の車より10km/hは遅く (192km/h)、

どうもエンジンパワーに問題があったようです。

次のレースには本調子が出せることを願います。

 

今日の行きかえりの新東名高速道路は、

いつもよりガラガラでした。

やはり新型コロナ禍緊急事態宣言中が効いているのでしょう。

ワクチン接種のペースが上がってきているので、

もうすぐ、元の世の中に戻る事を、強く思い願う今日のレースでした。

かつて、うんと若い頃は、

主に体で作業することで肉体的に疲れました。

その肉体的な疲れは、

かつて、学生時代に部活(私は柔道部)で得た疲れと同類で、

苦痛と言えば苦痛でもありますが、

そのことで自分にとって何か悪い事が起きる訳ではなく、

むしろ自分が鍛えられて、健康になることは解かっていました。

だから、精神的な苦痛は全くなく、もちろん罪悪感も全くありませんでした。

 

それから何年も経って、

考えることも多くなり、学ぶことも多くなって、

逆に伝えることも増えて、体を移動して、相手と対面で伝える機会も増えて、

体的な疲れは、筋肉的よりも、移動機関を使った移動疲れに変わり、

鍛えられる種類の疲れとは別の、

体と心が凝り固まるような種類の疲れが

精神的な疲れと重なって、夜、つい酒を飲んでしまうような疲れ方をします。

しかしこの時期が、一番活発で、充実感を得られる時期でもありました。

仕事が面白くって仕方がない時期でもあります。

私もこの時期、家にも帰らず、日本国中をくまなく走り回って、

海外にも100回以上出かけて、

毎日の仕事が面白くって面白くって、全く遊ぶ気になんてなりませんでした。

でも夜はとことん酒を飲み、

その疲れは筋肉的な疲れというより内臓的な疲れで

そんな疲れは、深い眠りで、朝は微塵も残りませんが

しかし、しかし多感で、後悔も良くする時代でした。

 

そんな働き盛りの時期が長く続いて、

ある時期を越して、

肉体的にはっきり衰えてくると、

体力を必要とするような働き方が出来なくなり、

つまり、みんなの先頭に立って走り続けるような働き方をやめて

今のように、考え、意見を交わし、創造して、

それを毎日表現するような仕事ばかりにして、

その量と質が高まってくると、

不思議な疲れを感じるようになってきました。

 

脳みそが肉体的に疲れるのです。

脳みその疲れというのは、精神的な疲れになって表れると思っていましたが、

違うのですね。

脳みそがフル回転すると、本当にカロリーを消費するようで、

集中しなければいけない仕事がいくつも連続して続くと、

本当に体がぐったりしてフラフラになるのです。

精神的に参るのではなく、

本当に脳みそがカロリーを消費して、フラフラするように体が疲れるのです。

だから、もちろん精神的にはまったく参っていず、

むしろ、楽しくって仕方がない心境で、体だけが疲れているのだから

おかしくって仕方ありません。

 

私は今、第三段階目の「仕事が面白くったたまらないモード」に入ったようです。

新形コロナは重症化リスクが高い年配者にとってはやはり恐怖です。

だから、コロナに対抗する決め手でもあるワクチンは、

一刻も早く接種したいと思っているのですが、

“公平”を期す為にという理由だけで作られた

接種券の郵送→アホみたいに面倒くさい予約→接種という”仕組み”は、

日本国中の老人を悩ませ、苦しめています。

 

何十回も話し中になってしまう電話をかけ続けたり、

IT方言の言葉がよく解らないインターネットを

手探りで操作しても頭にくるだけなので、

予約開始日が近づいても、

無神経に何枚もある予約説明書を読む気にもならず、ただ憂鬱だったのですが、

ふと、思いついたのです。

「ITならば、鮫ちゃんがいるではないか！」

鮫ちゃんは、当社の電算課の責任者の女性で、

コンピューターの事なら何でも、スーパー達人で、

全社の電算系の総元締めのスーパーウーマンなのです。

私も日ごろから文章は山ほど書いているが、IT系にはすこぶる弱いので

何か困ると、すぐに「さめちゃ～ん」と助けを求める。

自分でごちゃごちゃ考えるより「さめちゃ～ん」と叫んだ方がずっと早いのだ。

 

今朝、接種の予約でどうしようと考えあぐめていた時、

私事ではあるけど会社に行ったら、一度鮫ちゃんに聞いてみようと思った。

で聞いたら、鮫ちゃんは、

もう、自分のご両親のワクチン接種の予約も取ってあげたという。

じゃあ、私のも取ってもらえるかと聞いたら、

「あっ、いいですよ。」と快諾してくれたので、接種券を渡して、

他の仕事をしていたら、

あっという間に、私と連れ合いの予約まで取ってくれた。

集団接種のモデルナ社のワクチン接種を、6月10日だ。

こんなに嬉しいことはなかった。

あと一週間+四週間で、新型コロナのリスクが激減するのです。

 

普段ITに慣れ親しんでいれば、

ごく簡単な事でも、

ITに親しみ損なった人、ほとんどの老人には、すごく難しい事でもある。

私はたまたま「困った時の鮫ちゃん頼み」が出来て、

鮫ちゃんさまさまで助かったが、

頼る人がいない人はツラいだろうな。大変だろうなと思いました。

昨日、本社事務所において、

直営店87店舗目、LABO全体では97店舗目の、

そして関西9店舗目の「LABO高槻店」の新規オープンと、

「LABO大須店」の敷地拡大、設備拡充のリニューアルオープンの、

キックオフミーティングが開かれました。

 

まず午前中に、高槻店。

店長は鶴見店で活躍した辻店長が新規店を初めて担当する。

そして相棒が竹村副店長と、一級技術資格綿村シニアスタッフ。

さらにもう一人、新入社員が控えている。

高槻店は、非常に濃いマーケットと、

目の前の国道171号線の圧倒的な交通量が、

記録的に早い立ち上がりと、安定した好実績が期待される。

 

午後からはLABO大須店。

大須店は名古屋市中区にあって、

一番の通行量を持つ5車線の伏見通と

同じく大変通行量の多い若宮大通りの交差点にある絶好の立地だ。

しかし、オープン当初からたった130坪しかなく、一度拡張したが、

それでも170坪程度の敷地で、

濃いマーケットにしては絶対的なキャパシティがあまりにも小さすぎた。

しかし今回、隣のビルが撤去されてその隣地を借り足すことが出来て、

300坪近い敷地の大型店舗に一挙に生まれ変わることになった。

すでに六人のスタッフもいることだし、みんなの期待は大きい。

一級技術資格増田シニアスタッフ、江口チーフ、鈴木玲音課長(店長)

 

浅田チーフ、一級技術資格平安山スタッフ、井上スタッフ。

KeePerコーティング、

特にガラス系のコーティングであるクリスタルキーパーや

(W)ダイヤモンドキーパー、EXキーパーなどは、

その強い撥水力(水はじき力)によって、

普通の雨が降ると、雨がその撥水力によって弾かれるだけでなく、

KeePerコーティングによって砂などの汚れが、

塗装にくっついていないので、

雨の中に拡散して、雨と一緒にはじかれて落ちてしまうのです。

だから、雨が降ると車がキレイになってしまう訳で、

普通、雨が降ると車が汚れるという常識と正反対の現象です。

 

だから、

KeePerコーティングをした車の持ち主の方は、

「洗車をする回数がものすごく減った。」と、口を揃えておっしゃいます。

 

反対に、晴れていれば

細かい汚れはファンデルワールス力と呼ばれる分子間力で、

KeePerコーティングがしてあっても、当然、自然にくっ付くので、

晴れの日が続くと自然に汚れます。

あるいは、黄砂が中国から飛んでくると、

同じように微細な砂粒がボディに舞い降りるので、同じように汚れます。

その時に、霧雨でも降れば、

水の量が少なすぎて黄砂が雨の中に拡散しきれずに、

泥のような状態になってボディの上面にへばりつき、

上面がひどい汚れになる事もあります。

その後、キチンとした雨が降ってくれれば、

その汚れも雨の中に拡散できるので、

キレイになってしまうことになります。

 

もちろん、雨が降るのを待ちきれない時は、

普通に「洗車」をすればさらっと汚れは取れてしまいます。

 

洗車は洗車機での機械洗車でもOKですし、手洗い洗車でもOK。

洗車機はスポンジブラシであればすべてOＫです。

車の塗装はKeePerコーティグでしっかりと保護されているので、

何度洗っても平気です。

(ただし、ナイロンブラシ洗車は刃物で車を洗うようなもので、

どのように保護されていても、どうしても傷が入ります。)

 

また、手洗い洗車をお好みの方、特にご自分で手洗い洗車ょされる方は、

KeePerコーティング後は、汚れが劇的に軽く簡単に落ちることに驚かれます。

それが楽しくて、あえてご自分で洗う方もいます。

しかし、雨が降れば自然に車がキレイになってしまうことを憶えると、

洗わなくなる人が多い事も事実です。

私もその一人です。

先日3年目の車検を受けましたが、今の今まで車を洗ったことがありません。

 

ちなみに私の車は、ちょっと贅沢にEXキーパーをかけてあるので、

車に乗るたびに、透き通ったような独特の艶を楽しんでいます。

前述のように、

晴れが続いたり黄砂が降ったりすると、汚れることは汚れますが、

それは上面だけなので、横は見事にキレイなままです。

だから、車に乗り込む時は横だけが見えるので気にならず、

車に乗り込んで、運転席に座ると

やっと、上面が汚れていることに気が付きますが、

しかし、走りだすと前方をずっと見ているので、忘れてしまいます。

 

そして、雨が降ってくると、

わざと車庫から車を出して、雨が当たる所に持っていきます。

そんなことの繰り返しで、

私は自分の車を3年以上も洗ったことがありません。

 

私の車は時たま、新車から多分3回ほど

技術開発課のスタッフに新製品のテストに使われることもあるので、

その時に、ひょっとしたら洗車をしているかもしれませんが、

元々キレイなままなので、

洗車を彼らがしてもしなくても気が付きません。

だから、多分してないのでないかと思いますが、聞いたことがありません。

 

KeePerコーティングをすると「洗車の回数が減る。」のは、

手間と時間の節減になるのと同時に、

真水の節約にもつながりますし、洗剤使用の節減にもつながります。

さらに、車がキレイな状態が続くと、

買い換えたいという気持ちが起きにくくなって、

みんながその車を長く乗るようになって、

車の製造によって発生するCO2の節減になって、

結果的に、

SDG’sの方向性にかなり貢献できているのではないかと自負しています。

 

元々、KeePerの製品は、

すべてのケミカルが、無機であるか、

有機の物でも生分解性に優れた物で造られており、

環境に負荷を与えるものではないので、

KeePer製品も

そのこと自体でSDG’sに貢献しているのでないかとも言えます。

 

 

「雨が降ったら車がキレイになる」をテーマに、

立花デザイナーが描いてくれました。