今日は横浜チャンピオン戦に出席しました。

横浜チャンピオン戦が”超”が着くほどレベルが高いのは、
静岡・岡重さんの渡辺光さんなどのトッププレーヤーたちの存在がお影響しています。

彼は、昨年の技術コンテスト地区チャンピオン戦で、
170点満点中170点のパーフェクトスコアを出して未だに記録になっています。
今回の横浜チャンピオン戦でも見事トップで、チャンピオン連覇でした。

彼のようなスーパースターがいると、
その店舗、あるいはその会社全体に卓越した技術が伝播して、
たくさんの人がものすごく上手くなってしまう現象があります。
今回の横浜チャンピオン戦では、
渡辺選手の技術が伝播したであろう岡重さんの選手が6名(32名中)もいました。

昨日の鹿児島での南九州チャンピオン戦には、
昨年の全国チャンピオン水谷さんの技術が伝播した人が4名(12名中)もいました。
そして一番弟子が南九州チャンピオンに輝いていました。

北陸のコスモ自動車さんも全国準優勝の高田さん以下、
何人も、チャンピオン戦に出ていました。

他にもいくつも同じような例があります。
一人のスーパースターが、
自らの卓越した技術をスーパートレーナーとして、
会社の命令などなくても、喜んで率先してみんなに教え、
結果として、会社全体の技術と、
店舗と会社全体のKeePerの商品品質を上げて、
リピートを積み上げ、会社の実績向上に貢献しています。
スーパースターは、嬉々として、会社に貢献してしまうのです。
大変、有意義な面白い現象です。

本番前、
暖かい場所で体をほぐし、本番に備える。
右が、170点スーパースター「渡辺光選手」
左は、間違いなくトッププレーヤーなのだが、
今回は何があったのか? 6位に甘んじた全国大会の常連「内野猛塁選手」。
真ん中は今日の司会「賀来」。

地区チャンピオン戦からは、競技の車両を車種と車色を統一する。
この日は、なぜか拭き残しが見づらい「白色車」であった。
レンタカーでいつものシルバー車が8台も揃えられなかったのです。意地悪ではありません。

KeePerは全国に
11か所の直営と1か所の委託のトレーニングセンターがあります。
だいたい車が7台から11台は入る標準規模のトレセンですが、
鹿児島トレセンと新潟トレセンだけは、
車3~4台しか入らない小型のトレセンです。

今日は、
その小型の鹿児島トレセンで、
技術コンテスト南九州チャンピオン戦です。
(もう一つの小型新潟トレセンでも今日やっています)

昨年の技術コンテストでは、
この鹿児島トレセンで南九州チャンピオンになった水谷勇介選手が、
見事に全国チャンピオン戦でも優勝し、
2015年KeePer技術コンテスト全日本チャンピオンに輝きました。
規模は小さいけど、とても充実の鹿児島トレセンであり、
ハイレベルな南九州チャンピオン戦なのです。

2015年KeePer技術コンテスト全日本チャンピオンの水谷勇介選手。

しかも、今年は、その水谷選手が教え込んだ選手が、
三名も予選を勝ち上がってきています。
その愛弟子の一人、
ちっちゃい後庵さんが、MY脚立(マイキャタツ)をもって、
素晴らしい技術を見せてくれていました。
MY脚立を体の一部のように使って不思議な技、ぶっちぎりのトップです。

愛知にも、ぜひ、MY脚立を持ってきてくださいね。

私は時間の都合で、二班に分かれて行われる競技の最初の班だけ見て、
鹿児島空港へ走りましたが、
皆さん非常にいい動きで
第三回目を迎えたKeePer技術コンテストは、
その目的である皆さんの技術レベルを競って上げるという大目標は、
間違いなく達せられつつあります。

人は競争が好きです。
スポーツでも、競い、闘わなくてはまったく面白くありません。
技術も、競って、闘って、
お互いに切磋琢磨して、どんどんそのレベルが上がって行きます。
このチャンピオン戦は、
予選を勝ち抜いた選手と選び抜かれてきた選手たちばかり、
その実力の差は僅差であり、たった三台の車を使っての闘いですが、
熱気あふれて、地元のテレビの二局からニュースの取材が来ていました。

第3回 2016年 KeePer技術コンテストは、
全部で53回開催もの予選を経て、
そこから勝ち抜いた選手と、シード選手、選抜選手によって、
今日から全13回の地区チャンピオン戦が繰り広げられます。
まず今日は、久留米にある福岡トレーニングセンターで、
福岡、大分、佐賀、長崎、熊本県の選手によって九州チャンピオン戦です。
明日には宮崎、鹿児島の選手によって南九州チャンピオン戦が開かれます。

九州チャンピオン戦には38名の選手が3班に別れてポイントを競い
4名の全日本チャンピオン戦進出者を決めます。
詳しい報告は、明日のスタッフブログにアップされるはずです。

それにしても、さすがにチャンピオン戦は、圧倒的にレベルが高く、
審査員も目を皿にして、集中力を最大レベルで審査です。

正直言って、少しがっかりしています。
もう20年以上も前になるでしょうか。
私はKeePerのピュアキーパーを紹介して日本全国を回っていました。
その一つとして、広島から出雲に飛行機で行く機会がありました。
広島は「広島”西”空港」で、広島市内にありました。
出雲空港までは中国山地をひょいと越えて、着いてしまうほど近いフライトです。
離着陸を入れても30分かかりません。
問題は、その機体です。
デハビランド???何とかいう飛行機で、
プロペラ、ターボプロップの双発、
確か2つのシートが横に並んで、その真ん中に補助席が一つ。
つまり、横に3列、縦に4列ぐらいであっただろうか。
だから、客席は3×4=12人で、
その前に壁なしで、パイロットとコ・パイロットが並ぶ。
そう客席の一番前の真ん中に座ると、
二人のパイロットたちの肩と肩の間から、
操縦席の窓越しにパイロットが見ていると同じ風景が見えるのです。
ゴールデンシートナンバーは「2B」です。

アニメで「紅の豚」という複葉プロペラ戦闘機のパイロットの映画があったが、
あの雲の上を飛び、白い雲に突入するあのシーンが、そのまま見えたのです。
あの感激は、死ぬ間際にもきっと思い出すだろうと思います。
グァムで単発プロペラ機に乗って観光飛行をしたことがありますが、
ぜんぜん迫力が違います。

と、ひょっとしたら、
もう10年以上ぶりの「出雲空港」から、
近距離の福岡空港に飛ぶルートです。
まさかジェット機であるわけがありません。
ひょっとしたら、まさかとは思いますが、またあの3人×4列の双発プロペラで、
ひょっとしたら、私はまた「紅の豚」になれるかもしれないと思っていたのです。
しかし当然、違いました。
あんな旧式な飛行機がまだ飛んでいる訳がありません。
といっても実際に乗った飛行機は三十年近く前から飛んでいるSAAB340Bでした。
それも、いろいろ事情があって、
一番後ろの、窓もない席に座っています。

だから、少しがっかりしているのです。
「紅の豚」どころか、ただの「はじっこに押し込まれたデブです。」

飛び上がってからもうすぐ30分、
高度4,700mを時速430km/hで飛んでいると言っていましたが、
意外と遅いし、晴天でまったく揺れもしないので、余計にがっかりです。

山陰の出雲市に単独店を出す予定のプロショップさんがあって、
その用地がどんな立地でどんな状況あるかを出雲に行って見学して、
アドバイスできることがあったら、させていただくことにしました。

ここしばらくは、なかなか時間的に、難しかったのですが、
たまたま今日、3月21日が、
“振り替え休日”であった事を忘れていて、
隋分前に予定した用件が休日である為に実行できなくなって、
急に一日空き、ならば、と「出雲」に行くことにしたのです。

明日は、福岡で技術コンテストの九州地区チャンピオン戦があります。
「出雲空港⇒福岡空港」の便があるのを見つけて、
今日、出雲に行って、夕方の飛行機で福岡に行くことが出来ます。
絵に描いたように、うまく出雲行きが出来あがりました。

朝早く、名古屋駅から新幹線で岡山駅に走り、
伯備線の「特急八雲」に乗り換えて、三時間かけて出雲に走ります。
名古屋からすると5時間の旅ですが、
名古屋⇒大阪⇒伊丹空港⇒出雲空港のルートでもそれほど時間が変わらず、
どうせなら、中国山地をゆっくりと走ることにしたのです。

一緒の列車になったおばさんたちの会話が暖かくて
三時間の中国山地の旅は心を洗われるように快適でした。
米子の前で中国最高の単独峰「大山(だいせん)」が、
びっくりするほどきれいに見えました。