移動が続いたり、長時間の会議があったりで負担があったのか、
せっかく良くなりかけている「腰」に異常を感じていました。
だから、今日は何もしない日と決めて、
朝からパジャマを着たままで、ゴロゴロしています。

椅子に座ることすらせず、文字通りゴロゴロと横になって、
BGMも刺激的なCDはかけず、
時おりウトウトしたり、
先ほどは隣のおばあちゃんの所へ行って、
珍しく1時間あまりもおばあちゃんの病気のボヤキを聞いたりしました。
ゴロンと横になって聞いていました。

私は、こういう何もしない時間がすごく苦手で、
何もしないことにイライラして、
すぐに何かをやり始めてしまうのですが
今日は真剣に腰を休ませようと、ゴロゴロしています。

こんな時に考えることは、意外と何もありません。
本当ならば、
賞与の最終査定とか、夏のKeePer選手権の企画とか、
6月号のキーパータイムスをどうするのかとか、
開発中の製品で、製品としてはもう完成しているのに、
どうデビューさせるべきかを考えなければならないこととか、
考えるべきこと、
デスクワークとしてやるべきことはいっぱいあるのですが、
とりあえず、今日はやめてゴロゴロです。

腰を休めることに専念すると決めたのですが、
ところが、先ほどから、いやな足の痺れが出てきていたりして、
むしろ調子が悪い感じがするのです。
困ったものです。
移動を重ねれば痛みがくるし、
長時間椅子に座っているのは、確実に応えるし、
かといって、ゴロゴロしていれば痺れてくるとは、一体どうしろというのでしょう。

今、誰かを誘って飲みに行こうかと考えています。
まだ4時半なので、ちょっと早すぎるから、
もうちょっとだけゴロゴロして、
飲みに行こうと思います。
と言っても、こんな感じで単に飲みに行こうなんて、
休みの日に誘ったことは、まったくないので、たぶん誰もいないでしょう。
最初からそう思うのなら、誰かを誘うのもやめましょう。

こんな感じの休日なんてもう何年ぶりでしょうか。
腰さえ痛くなかったら、
大嫌いな時間の使い方の休日です。
私は「くつろぐ」が苦手で、本当に苦手で、
大嫌いなのです。
だから、今日は、
久しぶりにくつろいだ良い休日なのではなくて、
むちゃくちゃ無理をして、ボーっとゴロゴロしているのです。

私もいい加減に、真剣に、遊び方とか、
くつろぎ方を学習しなければなりません。

激しく動き回り続けることに体がもうついてこれなくなっています。
一番苦手な「くつろぎ方」を、おぼえなければなりません。
真剣にそう思っています。

仙台から福岡に向かう飛行機に乗っています。
広島営業所で、広島と福岡の合同営業会議に出る予定で移動しているのですが、
時間と自分の都合で、まず福岡まで飛んで広島に行きます。
遠回りになるのですが、そう選択しました。
しかし考えて見ると、
今までならばこのような選択はしませんでした。
早起きをいやがって無駄をしてしまいました。
私の中で、何かが緩んできています。・・反省。

「移動」そのものは、本来的には「無駄」です。
「移動」は、「時間の無駄」であり、「費用の無駄」です。
しかし移動する事によって、
移動した先に、
その時間と費用の無駄を補って余りある「目的」があれば、
「手段」としての移動の必要性が生まれますが、
「目的」に意味と価値がなければ、
移動はただの無駄でしかなく、浪費でしかありません。

そして残念ながら
浪費を無駄とも思わず行う者は、
多くの場合、無駄な存在であることが多いものです。
また、そういう浪費を行うような者には
移動とは、地点から地点への移動でしかなく、
その間の時間を有効に使うこともほとんどありません。
有料の時間潰しであり、極端な話、給料泥棒の汚名を受けざるを得ません。

昔、昔の話、
まだ数少ない営業スタッフで、
愛知の事務所から、
誰とのアポイントも取らず、行った先での用件も無しに、
営業車で、「新潟」まで約500km、高速道路を使って行った者がいました。
そして新潟まで移動して、
新潟での得意先に誰も不在だったので、
結局、誰にも会わず、500km高速道路で愛知の事務所に帰って来ました。
この者は、じきに会社を辞めました。

こういうはっきりとした無駄は、
明確に無駄と言えますが、
いつも効率の悪い移動をしている者は、
残念ながら、無駄な要素を認識せずに、普通にいます。

移動そものが、仕事をしている事だと思っている者がいます。
移動とは、移動した先にある「目的」に価値がなければ、
移動そのものにも意味はありません。
そしてたいていの場合、そういう人は無為に移動の時間を過ごしています、

明確な目的を持って移動する者は、
仕事の出来る人であり、
多くの場合、移動中の時間を惜しんで仕事をしています。

そういう場面をよく目撃します。
残念ながら、差はつくばかりです。

この人はどっち? もちろん、

昨日は、
西日本のスーパー達成した店舗の達成会で、
久しぶりに達成会に出席させてもらいました。
5月の西日本LABOは、16店舗中16店舗が予算達成で、
6店舗がスーパー達成というすごい結果でした。
これは、
4月中旬から5月初旬までのTVCMの効果が如実であり、
西日本での新規ご来店数が、平均で前年比137%であり、
新しいお客様によく来ていただきました。

しかし店舗によってかなり差があります。
なぜその差が出来ているのか。

新規のお客様は、
TVCM→Webで店舗情報を見ます。
その時に、どの店舗にするかの大きな動機の一つがフォトログらしいのです。
フォトログの写真の”キレイさ”、
つまり、施工車のツヤの良さが写真にキレイに出ていることが、
その店舗を選択する大きな動機になっているらしい。
そんなことが分かってきています。

お客様の立場に立って見れば、それは当然です。
ゾクッとするようなツヤツヤの車がフォトログに並んでいる店舗と、
光が強く当たり過ぎ光の拡散で塗装がツヤ消しになった車が並んでいる店舗と、
どちらの店舗でキーパーコーティングをやってもらいたいか。
ツヤ消しに写っている写真を載せているような無神経な店舗では、
自分の車を本当にキレイにしてもらえるとは思わない。
ツヤツヤになった車の写真を見て、
「私の車も、こんな風になったらうれしい。」と思って、
思わず、
その店舗に電話をしてしまう。
そんな感じではないのだろうか。

その差は大きい。
たぶん、意外と大きい。

数より質。
コーティングはサービス業であり、
その商品に内包している付加価値が、
工場から商品が与えられている

いい加減な質の写真を、数をいっぱい上げたのでは、
むしろ逆効果なのです。

つまり、キーパーコーティングは、数や量より、質です。
何に関しても共通して言えること、

量や数よりも、”質”、
これは、
お客様が本質的に望んでいることなので仕方がないのです。

6月になり、梅雨に入って雨の日が増えると、
洗車は減ります。
洗車は、
汚れを落として、汚れているマイナスの状態からから
汚れていないゼロの状態に戻す商品。
雨の日に、
汚れを落として、ゼロに戻しても、
道路に出たとたん、すぐにまた泥水がかかって汚れてしまうのだから、
雨の日の洗車はほとんど意味がなく、売れません。

しかし、コーティングは、
ゼロから上に無限の可能性を生む商品です。

・塗装のツヤを飛躍的に上げ、
・塗装を紫外線や酸性雨等から守って、劣化を防ぎ、
・汚れにくくして、洗車回数を減らす。
コーティングは、その場で、汚れを落とすだけではなく、
1年間ずっと続くプラスの価値を加えるわけなので、
施工の予約の日に雨が降っていても、
予約をキャンセルすることなく、
ほぼすべてのお客様がご来店し、施工されます。
本当に、雨が降っていても、
コーティングのお客様は来て施工していかれるのです。
そして6月は、
多くの企業で賞与の支給月でもあり、
高価格のコーティングは、
6月の方が5月よりも多くの台数が販売されています。
だから6月の売上げは、5月の売上げより上なのです。

しかし雨が降るので洗車の台数は減ります。
と言っても20%程度の減少ですが、
店頭での忙しさの実感はそれ以上に暇になっています。
それでいて、売上げは5月よりも上がっているのですから、
人時生産性は、5月より、6月はかなり高くなります。

6月は、梅雨で雨が多いので、
洗車の台数と売上げは減りますが、
それを補って余りあるほどKeePerコーティング施工の台数と売上げが増えます。
だから私達としては、
6月は決して閑散期ではなく、
むしろ、
チャンスと言える月なのです。

今、たくさんの議論をしながら、一生懸命、新しいメニューを作っています。

ネガティブ思考とは、
何かを実行しようとする時に、
それを実行する事によって引き起こされるかもしれない危険や懸念を考え、
その危険と懸念を恐れ、避けるために、
実行しないということです。
しかし多くの場合、
その危険や懸念は、実行しないための言い訳として使われることが多く、
その危険や懸念が、何らかの方法や手段によって、
回避できるかどうかの検討も、努力もされないことが多い。
つまり、実行そのものに否定的であって、
「やりたくない。」というネガティブな動機が根底にあることが多い。

対して、
「リスクマネージメント」とは、
何かを実行しようとする時に、
それを実行する事によって引き起こされるかもしれない危険や懸念を、
あらかじめ予測し、
その危険や懸念を生じさせない方法や手段を講じた上で、
実行する。ということです。
“実行するため”に、あらゆる問題発生や、危険を予測し、
未然に防ぎ、実行する事がリスクマネージメントであって、
根底に「実行したい」という動機がキチンとある。

ネガティブシンキングとリスクマネージメントは、似て非なるもの。です。

リスクマネージメントとは「実行するため」の方法論であって、
危険と懸念を考えすぎて何も出来なくなっているとしたら、
それはリスクマネージメントではなく、
ただのネガティブ思考に陥っている危険があります。

石橋を叩いているうちに、叩きすぎて、石橋を叩き壊してしまう。
なんて、たとえ話があり、愚かな行為の典型として言いますが、
この人は、愚かであったのではなく、
たぶん、その石橋を渡りたくなかったから、
叩き壊したのでしょう。

「とりあえず、やってみてから考える。」
私はどちらかというと、このパターンで、軽率に物事をやり、
山ほどの失敗を重ねて、
痛いほどの学習をしてきたタイプです。
だから実行力は誰にも負けない自信があります。
ただ、リスクマネージメントと言えるような
事前の、懸命なる検討は、いまだに、苦手です。

スーパーGTに2戦だけ出場のチャンスをもらった平川亮選手が、
2戦とも、コースに出たばかりの周にコースアウトするくらいの
気合と、戦闘モードをむき出しにしたあのパターンが好きです。
いいんです。
やり過ぎがちょうどいいぐらいなのです。