ただ今、メニューのリニューアル版を作っています。
その中で、
「KeePerは、お車のキレイを邪魔するあらゆるトラブルを解決します。」
というコーナーがあります。
今日は、そのコピーを部分的に書き始めました。

 

ついでなので、それをブログに載せちゃいます。

 

このコピーに、その内容のイメージがつきやすいような写真とか、
イラストが付いて出来上がっていきます。

---

 

【駐車環境】　鉄粉でザラザラになった。
※ザラザラの「鉄粉」を取り、ツルツルにします。
陸橋の下、鉄道の近く(特に駅の近く)、製鉄所、造船所の近くでは、
細かい鉄の粉(鉄粉)が舞っています。
そんな(鉄粉)が車に着くと車がザラザラになってしまいます。
でも、どんなにザラザラになっても、症状に合わせて丁寧に取りツルツルにします。
最新の技術で取りますので塗装を傷めることはありません。
鉄粉を取ったあとは、お好みに合わせて
KeePerコーティングをさせていただきます。
すると鉄粉がつきにくくなります。
※付着している鉄粉の量が非常に多い場合は、別途、料金を見積もりさせていただきます。

 

【駐車環境】　「松ヤニ」など樹液
※｢松ヤニ｣などの樹液を、キレイに取ります。
「松ヤニ」など油性分を含んだ樹液は、
塗装を膨潤させたり溶かしたりする悪影響を与えることがあり、
出来るだけ早く除去すべきです。
技術者が樹液に合わせたケミカルを使って、安全に除去します。

 

【春】　塗装にこびりついた「花粉」
※「花粉」のシミはお湯で根気よく取ります。
花粉が割れて中から出てくる「ペクチン」が原因で、
「花粉の跡」が塗装にこびり付くことがあります。
これは70度以上のお湯を根気よくかけることによってきれいに除去できます。
あるいは夏まで待って、太陽の熱で塗装そのものが70度以上になれば
自然に消えてしまうこともあります。

 

【道路工事現場】　真っ黒な「ピッチ・タール」
※ピッチ・タールは簡単に取れます。
舗装してまだ間もないアスファルトや、
夏の日差しで暑く焼けた道路を走行すると
真っ黒なピッチやタールが下回りに付着します。
油性なので長期間放っておくと塗装にしみ込んで黒いシミになる事があります。
軽度の場合、洗車だけで取れます。
あるいはキーパーコーティングの前処理・汚れ落としでキレイに取れてしまいます。

【濃色車に目立つ】　水シミ・ウォータースポット
※かなりひどくなったウロコ状のシミでも取ります。
特に濃色車の場合、塗装にウロコ状の「水シミ･ウォータースポット」が、
知らぬ間にびっしりと着いてお悩みの方が意外と多くいらっしゃいます。
ぜひ一度、技術者にご相談下さい。
軽度の場合は各種キーパーコーティングの前処理で取れてしまい、
かなりひどくなっていても、ほとんどの場合、
当店の技術者による「研磨･ポリッシング」で直ってしまいます。
(水シミ・ウォータースポットが塗装を侵食している場合は補修塗装になります)

 

また、研磨後にクリスタルキーパー、ダイヤモンドキーパーなどを施工すれば、
「水シミ･ウォータースポット」が固着する事はなくなります。

 

【近所のペンキ工事現場から】　ペンキの粒が降ってきた
※ペンキが降ってきた被害は、補償されます。
近所のペンキ工事現場からがペンキの粒が飛んできて大切な愛車に着いてしまったら、
塗装表面がザラザラになって、ひどく汚れてしまいます。
修復は大変ですがKeePerはどんなペンキ被害もピカピカに直します。
ほとんどの場合、工事現場の損害保険で全額保証されます。

 

【数年経つと】　ヘッドライトの黄ばみ
※透明に戻って、もう黄ばんだりさせません。
新車からある程度の年月が経つと、
ヘッドライトの透明カバーの表面が白く濁ったり、黄ばんだりします。
これはポリカーボネイト製のカバー表面に塗ってある水性ハードコートが、
紫外線や熱で劣化したものです。
劣化したハードコートをキレイに取り去って、
無機質の強いガラスコートに入れ替えて透明度の高い新品の状態に戻します。
市販品のようにまたすぐ白く濁ったり、黄ばみが戻っててしまうことがありません。
少なくとも三年は透明状態が確保できます。

 

【ベンツ.BMW.アウディ.VW】　金属サッシ・モールの「シミ」「サビ」
※どうしても取れないと言われていましたが、KeePerがキレイに取ります。
ベンツ.BMW.アウディ.VWなどヨーロッパ車のサッシやモールは、
「アルミ合金」でできています。(日本車はメッキがほとんど)。
このアルミ合金は表面をアルマイト処理でサビ止めされていますが、
アルカリ洗剤が掛ると逆に白い「アルカリ錆」が発生して「シミ」のように汚くなります。
(KeePerの爆白ONEはまったく無害)
この｢シミ｣は、今まではどうしても取れない厄介なシミでした。
しかし、キーパー独自のケミカルと技術でこれを除去することに成功しました。
しかも、キレイにしたあと、強いガラスコートの被膜を形成するので、
もうアルカリ錆が発生する心配はありません。

 

【雨の日】　窓ガラスのギラつく油膜を取る
排気ガスなどの油分が着いたり、
ボディに残った古いＷＡＸ、古いガラスはっ水コートなどが中途半端に取れて、
マダラになって雨天時の視界を妨げます。
新しくガラス撥水コートを施工するのもお勧めですが、
「油膜取り」ですべてを取り去って｢親水状態｣にするのも一手です。

 

【雪が溶けて】
・・・・・・
・・・・・・
今日はここまでです。

 

今、ダイヤモンドキーパーの新しい施工マニュアルを作っています。
作業内容そのものの変更はありませんが、
より読み易く、より解かり易くすることで
施工をされるみなさんの技術の向上に、より役立てることが目的です。
その中の「ダイヤモンドキーパーの製品概念」を書きましたので、
それを
なかなか私自身が書けなくなっているこのプログの、一話にしました。

---

 

「ダイヤモンドキーパーの製品概念」

 

ダイヤモンドKeePerは
①ガラス被膜と、②特殊なレジン被膜の二重の被膜で出来ています。

 

①柔軟・分厚く・深いツヤ・アルコキシオリゴマーの「ガラス被膜」

1層目の「①ガラス質被膜」は、
分子的結合を比較的低分子にコントロールされたアルコキシオリゴマーであり、
独特な柔軟性があります(硬度約4H、塗装と同程度)。
だから、塗装の熱伸縮に追従することが出来、
分厚い被膜を造ってもはがれません。
(硬いガラス被膜は厚いとはがれる。だから通常のガラス被膜は極薄膜になっている)
その結果、
ダイヤモンドキーパーのガラス被膜の厚みは、
約1ミクロン(普通のガラスコーティング被膜の約50倍程度)を越し、
その厚みで塗装面のツヤを損ねている微細傷や凸凹を埋めて
被膜表面を厳密に平らにして、”異次元のツヤ”を作り出します。

 

また、このガラス被膜は本質的に無機質であり、
酸性雨や紫外線に対しての防護能力を持っています。
また、時間をかけてじっくりと空気中の水分(湿気)と反応させて組織を硬化させ、
非常に密度の高いボディガラスコーティング被膜を形成し、
5年耐久コーティングの基礎になっています。。

 

※(クリスタルキーパーは、液体の水の上から直接塗って瞬間的に硬化させるので、
ガラス被膜の密度はダイヤに比べるとかなり低くなります。
しかし、十分に1年以上の耐久力があり、ツヤも非常に良く、
作業時間が短いため安価であり、結果的にクリスタルキーパーは一番人気の商品になっています。)

 

②強い防護能力で水ジミの固着を防ぐ特殊レジン

2層目の特殊な「②レジン被膜」は、
無機質のガラス皮膜の上に密着することが出来る無機の面を持ち、
その密着面の反対側にあたる被膜の表面側は、
有機質の性質を持つ特殊な構造のレジン被膜です。

 

他の多くのガラスボディコーティングでは、
水道水等に含まれる無機質のミネラル(カルシウム、マグネシウム、ケイ酸塩等)が、
無機質のガラス被膜の表面に”固着”して、
醜く頑固な「水シミ(ウォータースポット)」が出来ますが、
二層式のダイヤモンドキーパーでは、
表面をレジン被膜で有機質にする事によって、
｢水シミ(ウォータースポット)の固着｣を、本質的に防止する事が出来ます。

 

また、ガラス被膜とは異なる屈折率を持つ透明なレジン被膜を
ガラス被膜と重ねることによって、
ガラス被膜単体とは異質のより強いツヤと、強い撥水性を出します。
（第3者機関で実証）（特許登録済み）

 

今日は久しぶりに何も用件なしで、
スケジュールソフト・サイボウズにただ一言｢休み｣と書いた一日でした。
それで、何をやろうか。どこに行こうか。と色々考えたのですが、
昨日、行きそびれてしまった中部のLABO店に行きたくて、
せっかくの休みを楽しみにしてくれていた連れ合いに、
「昨日行けんかったLABOに行きたい・・。｣と言ったら、
「いいよ。行こう、行こう。」と言ってくれたので、
嬉々として、尾張方面のLABOに行くことにしました。
(早く周り終わったら、映画に行く約束付きですが。)

 

まず、鳴海店。
まず、今日の最初の太田君。

 

 

藤村店長。と、藤村店長が絶賛する太田君。

 

 

愛香ちゃんに会えなかったのが心残りだった鳴海店でした。

 

大須店には、
栗木課長オリジナルの資格者写真つきの技術認定店アピールポスターがあります。
誰も真似しようとしないことが、不思議でなりません。

 

 

林チーフとその栗木課長。

 

 

アルバイトチーフの多賀陽平。この間単独のライブをやって130人も集まったそうです。
と、いつも太陽のような須田陽太。(と、後ろにチラと栗木)

 

 

それから中川店
先週赴任してきた沖田君。和田君。堀店長。西川君。中川店は好調です。

 

 

花粉症が苦しいと可愛そうだった山田龍大チーフ。

 

 

超絶好調の甚目寺店
新人の河村君と妙に印象が変わって存在感が重くなっていた鈴木レオンサブチーフ。

 

 

少しは体重が減ったらしい畑チーフと小高君。

 

 

絶好調×絶好調=濃過ぎな小杉店長。

 

 

負けん気の強い一宮店の福本チーフ。

 

 

住田君と坂野店長。新任の住連木(すみのき)君。

 

 

最後に鈴鹿店
鈴鹿店はただ今中部でトップの実績です。

 

絶好調の牛田店長。新人アルバイトさんの加藤君(演歌がうまそうなムード)

 

 

花粉症がつらい、東君。

 

 

ちょっと痩せたか?田中チーフ。宝塚店から5月最初かに応援に来てくれている羽渕君。

 

 

鈴鹿店から帰ったあと、
もちろん映画に行きました。「ネイチャー」を3Dで見ました。
とてもすごいのですが、信じられないほどリアルで、圧倒された映画でした。

私はめっきりLABO周りをしなくなりました。
昔は本当に良く周りましたが、
今は東西の常務取締役事業「本部長」がいて、
東西にLABO担当の「部長」もいます。
そして何店舗かに渡って「課長」までいます。
それぞれが、それぞれの役割を持って、それぞれの店舗を周ります。
そして、その都度、それぞれが気づいたことを、
それぞれの意見を言って、それぞれに指示をしたりしているはずです。
その上に、私までが勝手に周って、
私の思ったことを勝手に指示してきたら、
店舗の子達は誰の言う事を聞いたらいいのか。大変だろうと思って、
あまり行かないように、
LABO周りをあえてサボりがちにしていました。

 

だけど、そんなことを考えず、今日は周りました。
あんまりゴチャゴチャ考えずに、
みんなに会いたいと思ったら、現場を自分の眼で見たいと思ったら、
これからは、行こう。と思いました。

 

まず、
大府店です。
左から今年入社の比嘉君。
二日前第一子が生まれた新人お父さん藤坂店長。
あさってから大阪勤務の長尾君。

 

 

つぎに

共和テクニカル店
板金塗装の技術を身に着け始めてから順調に腕を上げています。杉浦君。

 

 

ブースの中で、塗装作業中の高田君。不意にカメラを向けました。

 

 

今日一緒に周った矢嶋部長とすごい実績を挙げつつある鈴木店長。

 

 

東海店
ボクシングトレーナーの砂山君、澤田副店長、伊東店長、浜松から｢体験入店中」の服部さん。

 

 

接客中でみんなと一緒に撮れなかった北村君。

 

 

続いて
豊田店
白石君、新人の有留君、安倍チーフ、鈴木博公店長。

 

 

岡崎店
古川チーフ。この間家を買った菰田店長。とっても感じの良い岩崎さん。

 

 

安城店
牧野チーフ。本田君。

 

 

お客様をお見送り中の松浦チーフ。

 

 

そして知立店。
みんな｢花粉症｣だそうです。
大島店長。さわやか早川君。岩井君。

 

 

刈谷店
あさってから九州に帰る長久君。村田店長。新人の鈴置君。

 

 

新店の半田店
ベテラン藤村店長。写真がものすごく苦手な鎌田チーフ。

 

 

まだ陽がありますが、腰が悲鳴を上げてギブアップです。

 

 

今日の富士は晴れ渡り、
スーパーGTの第二戦を闘うに申し分のない天気です。

 

 

昨日の予選で、我が#37 KeePer TOM‘S RC Fは予選8位であり、
僚友の#36は予選のQ1で平川亮(りょう)が2位のタイムを出して周りを驚かせ、
しかしQ2でロシターが4位と少し後退したスターティンググリッドとなった。

 

 

朝、サーキットに行くと、
亮(りょう)君が、チームのテントにやってきた。

 

 

ついこの間、インタープロトに乗ってスーパー耐久のレースに出た時は、
彼もKeePerのコスチュームだったので、
今日は#36、ペパーミントグリーンのPETRONASのTシャツが新鮮です。

 

一緒にいるのは、亮君と若手ナンバー1を競り合っている中山雄一君。
今の瞬間、雄一君は、亮君に一歩先を行かれた形になっているが、
その差はわずかであり、
亮君同様、雄一君も速さはスバ抜けており、
まだ、雄一君が若手ナンバー1を挽回するチャンスは十分にある。
ライバルです。

 

 

しかし、彼らの会話は面白い。
亮君が、手振りと身振りを交えながら、
「ビュンと行ったら、ガツンと来て、ウワーってなっちゃう。」と、
雄一君にマジに話しているが
私には何を言っているのかさっぱり分からない。
きっと高次元のレーシングテクニックの話なのだろう。
だから雄一君は、
「へぇー、そうなんだ。なるほどねー。」と、
よく理解しているようで、
この二人はライバルには違いないが、
二人にしか解からないハイレベルなレースの世界もあって、
大の仲良しのようです。

 

 

大の仲良しといえば、
TOM’Sの営業部長である井藤さんと、
私も含めてみんな大の仲良しになってきました。
なぜか波長が合うというか、気が合うというか・・
井藤さんからもらったタバコをおいしそうに吸う。

 

 

そんなことをしているうちに、
トヨタ自動車の豊田章男社長がレスサスのピットを巡回して来られました。
豊田章男社長はご自身もレースカーを運転してレースに出られます。
それも大した速いレースカーで、
プロ並みのドライビングテクニックをお持ちです。
また、現場が大好きな社長でいらっしゃるとも聞きました。ちょっと緊張です。

 

 

さぁ、レースです。
レースはスタートして大きなトラブルもなく、
前を走るGT-Rが一台、火を出してリタイアし、
#36ジェームスロシターは3位まで順位を上げ、
平川亮ドライバーにバトンタッチをします。
ロシターのピットインを待つ平川亮選手。

 

 

スタートドライバーの#37伊藤大輔は7位でピットインする。
次のアンドレア･カルダレッリが待つ。

 

 

500kmレースの長丁場の結果は、
#37は、伊藤大輔→アンドレア→伊藤大輔で、ドラマの末に5位。
手堅くポイントゲットです。

 

 

 

#36は、
3位でバトンタッチを受けた亮君は、
一歩も引かぬ攻撃的なドライビングで接触事故を誘発し
大きくコースを外して自らもタイムロスをし、
さらに接触のはずみでタイヤがパンクし大幅にタイムロス。
おまけにドライブスルーのペナルティまで受けて、
大きく12位くらいまで後退しました。

 

そのあと、色んなことが、色んな所で起きて
ロシター→平川亮→ロシターで、
結果的に8位になりました、

 

平川亮は、レース走行になっても中々いいタイムで走り、
初めてのスーパーGTの、
しかも初GT500クラスとは思えないほどの、
いいタイムの走りを見せましたが、
何しろ経験がないので、いっぱい失敗もしたようであり、
決して順風満帆のスーパーGTデビューではありませんでした。
しかし、気の強さはかなりのようで、
才能あふれるスピードのみならず、
勝負をする者として、少なくとも、十分に合格点のデビューであったと思います。

 

 

レース前、誰かのサングラスをかけてふざける亮君。
けっこう似合います。

 

 

いつも大迫力の写真を撮ってくれている中村カメラマンから、
速報の写真が送られてきましたので、早速、ご覧いただきます。