私と鈴置常務は、
昨日の夜10時過ぎ、
中標津空港→千歳空港→中部空港と帰ってきました。
今はまた一緒に、名古屋駅から東京へ向かって新幹線です。

 

本当ならば千歳から東京・羽田へ飛んで東京に泊まれば、
今日また、わざわざ東京に行かなくても済んだのですが、
一度、とりあえず家に帰りたかったのです。
どちらが、出張経費が安くつくのか。
交通費と宿泊費などを差し引きするとどちらもほとんど変わりません。

 

昨日から今日にかけてのみんなの動きはバラバラです。

 

基本的なスケジュールは
東京組は、霧多布→嶮暮帰島→釧路空港→千歳空港→羽田空港→帰宅
愛知組は、霧多布→嶮暮帰島→釧路空港→千歳空港→中部空港→帰宅

 

私・谷好通と鈴置常務は、
→霧多布→羅臼アポロ取材→中標津空港→千歳空港→中部空港→自宅泊→東京

 

畠中常務
→霧多布→嶮暮帰島→釧路空港→千歳空港→羽田空港→羽田泊→鹿児島空港→技術コンテスト

賀来常務
→霧多布→嶮暮帰島→釧路空港→千歳空港→LABO札幌店スーパー達成会→札幌泊→羽田空港→

 

さすがに忙しい三人の常務達は、
霧多布への予定の中に、自分の仕事の予定を食い込ませています。
活力のある予定を立てるということは、こういうことなのだろうと思います。

 

ふと、そう思ったら書きたくなりました。

羅臼で取材をした店舗の会社名と店舗名を間違えていました。
会社名が「羅臼アポロ㈱」さんでなく、
「羅臼アポロ石油㈱」さんであったことと、
そして、もっと肝心なことは、
「日本最西北端SS｣ではなく、「日本最北東端SS」でありました。

 

「最西北端」と「最北東端」では、えらい違いです。
大変、失礼をしました。(昨日の本文も修正済みです。)

 

加えて、
肝心なことを忘れていました。
羅臼アポロ石油㈱・日本最北東端SSさんが、
技術の向上を果たし、自信を持てた大きなきっかけになったのが、
上達会と技術コンテストへの出場だったとお聞きしたことです。

 

出場を決めてから、コンテストの前にまず「上達会」を開きました。
この上達会が非常に刺激になったことと、
練習の末、コンテストに出場し、
残念ながら北海道チャンピオンにはなれませんでしたが、
人の技術を見て、自分がどうすればもっとうまくなれるのかが判かり、
コンテスト終了後、もう一度｢上達会｣を開いて技術を再確認し、
お客様のお車を施工に絶対の自信を持てるようになったそうです。
それが4人揃ったのですから、これほど強いことはありません。

 

上達会→コンテスト→確認の上達会
キーパー選手権の前準備として最高でした。
今年はコンテスト自体には2人の参加でしたが、
来年は必ず4人出ようと話していらっしゃいました。

 

熱いみなさんです。

 

今日は、キーパー選手権・春の特別戦で、
全国優勝争いをしている北海道の羅臼アポロさんに行ってきました。
(最終結果は明後日の夕刻判明)

 

羅臼アポロ石油㈱・日本最北東端SSさんは、
4月30日報(20日目)で、
全国トップのポイントを報告してこられ、一躍注目を浴びました。
選手権は、昨日が最終日なので、
三日間の報告期間をおいた明後日には最終結果が判明する訳です。

 

本当はそれが終わってから取材をすれば良かったのですが、
ちょうど今日、私が羅臼に130kmの離れているだけの霧多布にいたので、
つい、行ってしまいました。

 

 

でも、今日行って、直接お話をお聞きできて本当に良かったと思いました。
トップを争うようなSSは、やっぱりそれだけのことをやっていたのです。

 

羅臼アポロ石油㈱・日本最北東端SSでは、
2月からクリスタルキーパーの予約取りを始めたそうです。
そして4月には新聞に折り込みチラシを入れました。予約で10%引きです。
新聞折込みチラシは1,500枚。
羅臼の全所帯にチラシを入れても、1,500枚で終わりです。
人口が6,000人を割って、今は5,900人ぐらいかなとおっしゃって見えました。

 

そんな小さなマーケットで、
クリスタルキーパーを220台以上施工されたとは驚異的です。

 

お客様はほとんどが地元の住民の方で、
80%以上がリピートの方だそうで、
地元の方とのコミュニケーションの濃さには圧倒的な自信があるようです。
こんなに密度濃く施工されたのに、
まだやっていない車は多くあって「まだまだ行ける。」そうです。

 

羅臼では「車」がなければ生活していけないので、
一人一台、一家で何台もの自動車を所有していて、
一台施工すると、気に入ってもらえて「もう一台持ってくるから。」と、
次から次へと一家の車を全部施工されたお客様も数多くあるそうです。
それだけ品質に自信のある施工をされてきた結果でしょう。

 

 

夏になると羅臼では、
昆布漁の船に燃料を配達したりする仕事でてんてこ舞いになるそうです。
そんなこともあって日頃から店のスタッフは十名以上います。
それに春が遅い羅臼では、
冬タイヤからの交換は、
ゴールデンウィークが終わってからが多いそうで、
ちょうどキーパー選手権春の特別戦の時期は、
店舗の主力スタッフである望月所長をはじめとする、
浅生さん、川越さん、田中さんの4名の技術資格者が、
一日2台ずつ、4人で8台ずつ、
計画的にクリスタルキーパーを施工されたそうです。

 

もちろん昆布漁の季節がまだ来ない時期でも、港に燃料の配達の仕事や、
店舗に来られるあらゆる仕事がありますが、
女性スタッフが2名、
アルバイトのスタッフが2名、
キーパー選手権の間、
定年で退職されたOB2名が特別にこの時期に応援に入ってくれたりして
4名の主力の技術スタッフが、
毎日クリスタルキーパー2台の仕事をこなす分の仕事量をカバーしたそうです。

 

印象的な言葉がありました。
望月所長は元、建設の仕事をやっていらっしゃったそうで、
「自分が建てた家を、誇りを持って見ることができた。
だから、SSの仕事になってからも
自分の仕事に誇りを持てるような仕事を、
職人として自分もしたかったし、みんなにもさせたかった。」
だから、技術者以外のスタッフには鉄粉取りぐらいの前準備仕事だけで、
爆白の作業からガラス、レジンのコーティング作業は、
技術者にしかやらせなかったそうです。

 

技術者が集中してクリスタルキーパーを施工する間に、
女性スタッフは声かけを熱心に行い、
また、タオルやクロスの洗濯などもいやな顔一つせずにやってくれたそうです。

 

加えて、望月所長の奥様が、
インターネット係として、フォトログをせっせっと上げてくれていて、
「インターネットを見たんですが・・・」と、
わざわざ問い合わせや、ご来店いただいた新規のお客様が
確実に10人以上いらっしゃったと浅生さんがおっしゃっていました。
その奥様は、この間、
なんと4,800gもの大きな男の赤ちゃんを、普通分娩で出産されたそうです。
望月所長は「大手柄だった。」と顔をくしゃくしゃにしていました。

 

クリスタルキーパー220台以上の施工には、
もうひとつ秘密があります。
それは「ミラーボール付きの3台分コーティングブース」です。

 

羅臼アポロ石油㈱・日本最北東端SSの裏には、
中型のタンクローリーが何台も待機しています。
その広い駐車場に横に大きな｢スナック｣があったそうです。
そのスナックが閉店したので、その建物ごと、会社が買ってしまったそうです。
そのスナックを、会長が、社員に「誰か、奥さんとスナックやらねえか？」
と、聞いたのですが、
誰も手を上げなかったので、
そのスナックの内装を全部外し、出してしまって、
コーティングブースにしたのだそうです。
広いスナックだったようでゆうに3台分、詰めれば4台分入る広さです。

 

 

その時、うっかりなのか、
わざとなのか、ミラーボールが着いたままになっているのです。
だから
「ミラーボール付きコーティングブース」なのです。

 

 

角度を変えて、
広い立派なブースと、

 

 

ミラーボールです。

 

 

羅臼の四月から5月の初めはまだまだ寒く、
道路の日陰の側には、雪がまだ残っています。

 

 

そんな中でのコーティング作業は楽ではなかったのですが、
ミラーボール付きのコーティングブースは、
スナックの時の暖房装置がよく効いて、暖かくて毎日、天国だったそうです。
もちろん、ボヤーっとして作業したわけではなく、
いい環境で集中して作業が出来たという事です。

 

たくさんのクリスタルキーパーを地域に密度濃く施工したので、
あるお客様に言われたそうです。
「最近、キレイな車をよく見るようになったけど、けっこうやってるな。」
望月店長
「はい、すいません。やらせてもらっています。」とニコニコだったそうです。

 

羅臼の町の車がキレイになってきたと、
お客様に言われるなんて、本当にすごいことです。

 

 

羅臼から中標津空港に向かう途中で桜がいっぱい咲いていました。
このあたりはやっと春のようです。

 

 

中標津空港のすぐ近くで、何とかいう展望台があって、
時間があまっていたので、
ちょっと寄り道したら、何とか言う山がすごく見えました。
すいません。極めていい加減です。

 

 

霧多布の夕焼けです。
5月の霧多布湿原は一つも花が咲いていなくて、
ただただ｢茶色、茶色、茶色｣でした。
これはこれでキライではないのですが、
これからいっせいに緑と花で、劇的に美しく変わって行く筈です。

 

羽田から釧路に飛ぶ飛行機の中。
一緒に乗っているのは全部で11名。
その中に税理士の松井さんがいます。

 

彼とはもう25年来の付き合いで、
アイ･タック技研㈱が出来る前の、㈱タニの時代から、
税務の仕事を一手に引き受けてもらってきた古い付き合いです。

 

釧路には、私が計画していることが果たして税務的に大丈夫なのかどうか、
話に立ち会うために来てもらっています。
というよりも、詳しく説明はしていないのですが、
どうしても来て欲しいという私の気持ちを察してきてくれているようです。
というのも、彼は飛行機が大の苦手で、
新婚旅行の時に国内線の飛行機に乗ったのを最後に、
25年間、一度も飛行機に乗ったことがないのだそうです。
だから、海外旅行に行きたいとも思わないし、
北海道に行くのも初めてだそうです。

 

しかし彼のいわくは、
「あまり飛行機を嫌っていると、
北朝鮮のあの人みたいに思われてもイヤだから。」だそうです。
あの人とは、金正日前総書記のことらしく、
金正日は飛行機が大嫌いで、
どこへ行くにも必ず鉄道で行ったそうです。
だから、そんなに遠くまでは行けず、
外国といえば中国までだったようです。
その金正日と同じに思われたくないからと言われても、
金正日が飛行機嫌いであった事を憶えている人など、もうほとんどいません。
そんなことは、口実で、
私のたっての願いを、無言のうちに聞いてくれたのだと思います。
「断る理由が無いから。」とも言います。
飛行機嫌いは立派に断る理由になると思いますが、
ありがたいと思います。

 

私の席からは松井さんの席は見えませんが、
きっと、体中をこわばらせて、我慢してくれているのでしょう。

 

私か仕事で飛行機に乗り始めたころ、
たぶん20年以上前、私は飛行機が極端に怖くて、
大嫌いでした。
もうあの頃の気持ちは思い出せませんが、
とにかく怖かったことは間違いありません。

 

それを思うとほんとに同情します。

 

 

釧路空港に着陸してホッとしている松井税理士。

 

4月19日から5月3日までのテレビコマーシャルに合わせて
キーパーLABOでは、4月26日(土)に新聞折込みチラシを入れました。

 

ダイヤモンドキーパーの表現を変えました。
そのチラシの中で
｢ダイヤモンドキーパー｣の表記を
・1年に1回のメンテナンスで、5年間耐久、に加えて、
・ノーメンテナンス、洗車だけで3年耐久。としました。
こうすることで、
意外と、3年間ノーメンテナンスを指名して来た人がいて、
特に女性のお客様が多くいらっしゃったという嬉しい結果もありました。

 

他にない「ノーメンテナンス3年間」という、新しいジャンル。
ダイヤモンドキーパー、ダブルダイヤは、
年に一回メンテナンスを施せば、
5年間の塗装保護、透明感のあるツヤの確保、撥水の維持が、十分にできます。
あるいは、
3年間程度ならば、
メンテナンスなしでも、
洗車だけで十分に性能を確保できます。
ダイヤモンドキーパーの高密度ガラス被膜+レジン被膜は、
類を見ないほど強靭なぶ厚い被膜です。
その耐久力は第三者機関でのテストでも余裕たっぷりの性能を示しています。

 

意外と低いダイヤモンドキーパーのメンテナンス実施率
ダイヤモンドキーパーは、以前から
「1年に1回のメンテナンスで、5年間耐久」と表記してきましたが、
そのメンテナンスは、あまり実施されていないのが現実です。

 

今年4月のキーパーLABOの実績で見ると、
直営31店舗で
ダイヤモンドキーパーを674台施工し、
ダイヤのメンテナンスは557台施工しています。

 

しかし
ダイヤモンドキーパーを施工した人がすべて、
1年に1回のメンテナンスを受けていれば、
計算上は674台×4回=2,696台のメンテナンスがあるはずです。
しかし現実には上記のように
557台しかメンテナンスを受けていません。
つまり、
557台/2,696台≒20.6%
メンテナンス実施率はわずか約20%となります。
しかし途中でお車を手放す方もいますので、分母はもう少し小さくなりますが、
それでも30%程度の低いものではずです。

 

「まだ、効いているよ。キレイだよ。ダイヤモンドキーパーいいね。」
ユーザーはダイヤモンドキーパーに不満があって
メンテナンスを受けないのでしょうか。
いえ、そうではないようです。
メンテナンスのご案内DMを出してから、電話をおかけすると、
「まだ、効いているよ。キレイだよ。ダイヤモンドキーパーいいね。」と、
むしろ、お褒めの言葉をいただくことが多いのです。

 

お客様は｢まだ、メンテナンスを受ける必要性を感じていない｣から、
メンテナンスを受けていないだけのようです。

 

低いメンテナンス実施率が、ダイヤモンドキーパーのリピートの障害に。
しかし、メンテナンスを受けないまま1年が過ぎ、2年を過ぎて、
「メンテナンスを受ける期限1年を大幅に過ぎてしまったから・・・」と、
期限を過ぎたメンテナンスを受けづらくなって、
受けないまま過ぎ、
結果として、メンテナンス率が低くなっているようです。

 

しかし、このことが、
「ダイヤモンドキーパーをやっても、
なかなかメンテナンスを受けられないから･･･」と、
ダイヤモンドキーパーのリピートに繋がっていないのではないかと思うのです。

 

「メンテナンスなしで3年耐久」が、
有効な｢ダイヤモンドキーパーリピートの動機｣になるか。
メンテナンスを受けるつもりがあっても、
実際には受けられない人は多く、
そんな場合「メンテナンスなしで3年耐久」の表現があれば、
メンテを受けていないお客様が、
「メンテナンスを受けていないから、3年で来たよ。」と
来店しやすくなるのではないでしょうか。

 

ここが案外、
ダイヤモンドキーパーのリピート施工のポイントになるかもしれません。

 

新車コーティングの主流は「半年に一回のメンテナンス、3年耐久」に
また、最近、カーディーラーさんでは、
新車販売時のカーコーティングのお勧めが、
「一年に一回のメンテナンス、5年耐久」から、
「半年に一回のメンテナンス、3年耐久」に、移って来ていて、
それで4~6万円程度のようです。
それに対して
「”ノーメンテナンス”3年耐久」と表現したダイヤモンドキーパーは、

 

新車は「三年耐久」という今の流れに沿っていると同時に、
「三年間”ノ－メンテナンス”」という
今までにはない新しい競争力を持っているではないでしょうか。

 

 

キーパーLABO、とりわけ直営店においてはこの表現を続けて見ます。
従来からの1年耐久、繰り返しのクリスタルキーパーが、
LABOの主力商品であり、”いちおし”であることには変わりません。
一年では短すぎる。
5年では、メンテナンスがなかなか出来ない。
そんな人の為に「ノーメンテナンス3年耐久」がぴったりかもしれません。
また、新車への施工が増えてきている中で、
そのダイヤモンドキーパー、ダブルダイヤに
「ノーメンテナンス3年耐久」の表現を加えて販売を続けてみます。
その結果を、是非また、お伝えしたいと思います。

 

 

今日は、東京営業所で役員会です。
そのあと羽田空港に行って｢釧路｣に飛びます。
釧路に行って、みんなで霧多布湿原に行きます。

 

新幹線の中から富士山がきれいでした。