4月19日から5月3日までのテレビコマーシャルに合わせて
キーパーLABOでは、4月26日(土)に新聞折込みチラシを入れました。

 

ダイヤモンドキーパーの表現を変えました。
そのチラシの中で
｢ダイヤモンドキーパー｣の表記を
・1年に1回のメンテナンスで、5年間耐久、に加えて、
・ノーメンテナンス、洗車だけで3年耐久。としました。
こうすることで、
意外と、3年間ノーメンテナンスを指名して来た人がいて、
特に女性のお客様が多くいらっしゃったという嬉しい結果もありました。

 

他にない「ノーメンテナンス3年間」という、新しいジャンル。
ダイヤモンドキーパー、ダブルダイヤは、
年に一回メンテナンスを施せば、
5年間の塗装保護、透明感のあるツヤの確保、撥水の維持が、十分にできます。
あるいは、
3年間程度ならば、
メンテナンスなしでも、
洗車だけで十分に性能を確保できます。
ダイヤモンドキーパーの高密度ガラス被膜+レジン被膜は、
類を見ないほど強靭なぶ厚い被膜です。
その耐久力は第三者機関でのテストでも余裕たっぷりの性能を示しています。

 

意外と低いダイヤモンドキーパーのメンテナンス実施率
ダイヤモンドキーパーは、以前から
「1年に1回のメンテナンスで、5年間耐久」と表記してきましたが、
そのメンテナンスは、あまり実施されていないのが現実です。

 

今年4月のキーパーLABOの実績で見ると、
直営31店舗で
ダイヤモンドキーパーを674台施工し、
ダイヤのメンテナンスは557台施工しています。

 

しかし
ダイヤモンドキーパーを施工した人がすべて、
1年に1回のメンテナンスを受けていれば、
計算上は674台×4回=2,696台のメンテナンスがあるはずです。
しかし現実には上記のように
557台しかメンテナンスを受けていません。
つまり、
557台/2,696台≒20.6%
メンテナンス実施率はわずか約20%となります。
しかし途中でお車を手放す方もいますので、分母はもう少し小さくなりますが、
それでも30%程度の低いものではずです。

 

「まだ、効いているよ。キレイだよ。ダイヤモンドキーパーいいね。」
ユーザーはダイヤモンドキーパーに不満があって
メンテナンスを受けないのでしょうか。
いえ、そうではないようです。
メンテナンスのご案内DMを出してから、電話をおかけすると、
「まだ、効いているよ。キレイだよ。ダイヤモンドキーパーいいね。」と、
むしろ、お褒めの言葉をいただくことが多いのです。

 

お客様は｢まだ、メンテナンスを受ける必要性を感じていない｣から、
メンテナンスを受けていないだけのようです。

 

低いメンテナンス実施率が、ダイヤモンドキーパーのリピートの障害に。
しかし、メンテナンスを受けないまま1年が過ぎ、2年を過ぎて、
「メンテナンスを受ける期限1年を大幅に過ぎてしまったから・・・」と、
期限を過ぎたメンテナンスを受けづらくなって、
受けないまま過ぎ、
結果として、メンテナンス率が低くなっているようです。

 

しかし、このことが、
「ダイヤモンドキーパーをやっても、
なかなかメンテナンスを受けられないから･･･」と、
ダイヤモンドキーパーのリピートに繋がっていないのではないかと思うのです。

 

「メンテナンスなしで3年耐久」が、
有効な｢ダイヤモンドキーパーリピートの動機｣になるか。
メンテナンスを受けるつもりがあっても、
実際には受けられない人は多く、
そんな場合「メンテナンスなしで3年耐久」の表現があれば、
メンテを受けていないお客様が、
「メンテナンスを受けていないから、3年で来たよ。」と
来店しやすくなるのではないでしょうか。

 

ここが案外、
ダイヤモンドキーパーのリピート施工のポイントになるかもしれません。

 

新車コーティングの主流は「半年に一回のメンテナンス、3年耐久」に
また、最近、カーディーラーさんでは、
新車販売時のカーコーティングのお勧めが、
「一年に一回のメンテナンス、5年耐久」から、
「半年に一回のメンテナンス、3年耐久」に、移って来ていて、
それで4~6万円程度のようです。
それに対して
「”ノーメンテナンス”3年耐久」と表現したダイヤモンドキーパーは、

 

新車は「三年耐久」という今の流れに沿っていると同時に、
「三年間”ノ－メンテナンス”」という
今までにはない新しい競争力を持っているではないでしょうか。

 

 

キーパーLABO、とりわけ直営店においてはこの表現を続けて見ます。
従来からの1年耐久、繰り返しのクリスタルキーパーが、
LABOの主力商品であり、”いちおし”であることには変わりません。
一年では短すぎる。
5年では、メンテナンスがなかなか出来ない。
そんな人の為に「ノーメンテナンス3年耐久」がぴったりかもしれません。
また、新車への施工が増えてきている中で、
そのダイヤモンドキーパー、ダブルダイヤに
「ノーメンテナンス3年耐久」の表現を加えて販売を続けてみます。
その結果を、是非また、お伝えしたいと思います。

 

 

今日は、東京営業所で役員会です。
そのあと羽田空港に行って｢釧路｣に飛びます。
釧路に行って、みんなで霧多布湿原に行きます。

 

新幹線の中から富士山がきれいでした。

 

ただ今、メニューのリニューアル版を作っています。
その中で、
「KeePerは、お車のキレイを邪魔するあらゆるトラブルを解決します。」
というコーナーがあります。
今日は、そのコピーを部分的に書き始めました。

 

ついでなので、それをブログに載せちゃいます。

 

このコピーに、その内容のイメージがつきやすいような写真とか、
イラストが付いて出来上がっていきます。

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【駐車環境】　鉄粉でザラザラになった。
※ザラザラの「鉄粉」を取り、ツルツルにします。
陸橋の下、鉄道の近く(特に駅の近く)、製鉄所、造船所の近くでは、
細かい鉄の粉(鉄粉)が舞っています。
そんな(鉄粉)が車に着くと車がザラザラになってしまいます。
でも、どんなにザラザラになっても、症状に合わせて丁寧に取りツルツルにします。
最新の技術で取りますので塗装を傷めることはありません。
鉄粉を取ったあとは、お好みに合わせて
KeePerコーティングをさせていただきます。
すると鉄粉がつきにくくなります。
※付着している鉄粉の量が非常に多い場合は、別途、料金を見積もりさせていただきます。

 

【駐車環境】　「松ヤニ」など樹液
※｢松ヤニ｣などの樹液を、キレイに取ります。
「松ヤニ」など油性分を含んだ樹液は、
塗装を膨潤させたり溶かしたりする悪影響を与えることがあり、
出来るだけ早く除去すべきです。
技術者が樹液に合わせたケミカルを使って、安全に除去します。

 

【春】　塗装にこびりついた「花粉」
※「花粉」のシミはお湯で根気よく取ります。
花粉が割れて中から出てくる「ペクチン」が原因で、
「花粉の跡」が塗装にこびり付くことがあります。
これは70度以上のお湯を根気よくかけることによってきれいに除去できます。
あるいは夏まで待って、太陽の熱で塗装そのものが70度以上になれば
自然に消えてしまうこともあります。

 

【道路工事現場】　真っ黒な「ピッチ・タール」
※ピッチ・タールは簡単に取れます。
舗装してまだ間もないアスファルトや、
夏の日差しで暑く焼けた道路を走行すると
真っ黒なピッチやタールが下回りに付着します。
油性なので長期間放っておくと塗装にしみ込んで黒いシミになる事があります。
軽度の場合、洗車だけで取れます。
あるいはキーパーコーティングの前処理・汚れ落としでキレイに取れてしまいます。

【濃色車に目立つ】　水シミ・ウォータースポット
※かなりひどくなったウロコ状のシミでも取ります。
特に濃色車の場合、塗装にウロコ状の「水シミ･ウォータースポット」が、
知らぬ間にびっしりと着いてお悩みの方が意外と多くいらっしゃいます。
ぜひ一度、技術者にご相談下さい。
軽度の場合は各種キーパーコーティングの前処理で取れてしまい、
かなりひどくなっていても、ほとんどの場合、
当店の技術者による「研磨･ポリッシング」で直ってしまいます。
(水シミ・ウォータースポットが塗装を侵食している場合は補修塗装になります)

 

また、研磨後にクリスタルキーパー、ダイヤモンドキーパーなどを施工すれば、
「水シミ･ウォータースポット」が固着する事はなくなります。

 

【近所のペンキ工事現場から】　ペンキの粒が降ってきた
※ペンキが降ってきた被害は、補償されます。
近所のペンキ工事現場からがペンキの粒が飛んできて大切な愛車に着いてしまったら、
塗装表面がザラザラになって、ひどく汚れてしまいます。
修復は大変ですがKeePerはどんなペンキ被害もピカピカに直します。
ほとんどの場合、工事現場の損害保険で全額保証されます。

 

【数年経つと】　ヘッドライトの黄ばみ
※透明に戻って、もう黄ばんだりさせません。
新車からある程度の年月が経つと、
ヘッドライトの透明カバーの表面が白く濁ったり、黄ばんだりします。
これはポリカーボネイト製のカバー表面に塗ってある水性ハードコートが、
紫外線や熱で劣化したものです。
劣化したハードコートをキレイに取り去って、
無機質の強いガラスコートに入れ替えて透明度の高い新品の状態に戻します。
市販品のようにまたすぐ白く濁ったり、黄ばみが戻っててしまうことがありません。
少なくとも三年は透明状態が確保できます。

 

【ベンツ.BMW.アウディ.VW】　金属サッシ・モールの「シミ」「サビ」
※どうしても取れないと言われていましたが、KeePerがキレイに取ります。
ベンツ.BMW.アウディ.VWなどヨーロッパ車のサッシやモールは、
「アルミ合金」でできています。(日本車はメッキがほとんど)。
このアルミ合金は表面をアルマイト処理でサビ止めされていますが、
アルカリ洗剤が掛ると逆に白い「アルカリ錆」が発生して「シミ」のように汚くなります。
(KeePerの爆白ONEはまったく無害)
この｢シミ｣は、今まではどうしても取れない厄介なシミでした。
しかし、キーパー独自のケミカルと技術でこれを除去することに成功しました。
しかも、キレイにしたあと、強いガラスコートの被膜を形成するので、
もうアルカリ錆が発生する心配はありません。

 

【雨の日】　窓ガラスのギラつく油膜を取る
排気ガスなどの油分が着いたり、
ボディに残った古いＷＡＸ、古いガラスはっ水コートなどが中途半端に取れて、
マダラになって雨天時の視界を妨げます。
新しくガラス撥水コートを施工するのもお勧めですが、
「油膜取り」ですべてを取り去って｢親水状態｣にするのも一手です。

 

【雪が溶けて】
・・・・・・
・・・・・・
今日はここまでです。

 

今、ダイヤモンドキーパーの新しい施工マニュアルを作っています。
作業内容そのものの変更はありませんが、
より読み易く、より解かり易くすることで
施工をされるみなさんの技術の向上に、より役立てることが目的です。
その中の「ダイヤモンドキーパーの製品概念」を書きましたので、
それを
なかなか私自身が書けなくなっているこのプログの、一話にしました。

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「ダイヤモンドキーパーの製品概念」

 

ダイヤモンドKeePerは
①ガラス被膜と、②特殊なレジン被膜の二重の被膜で出来ています。

 

①柔軟・分厚く・深いツヤ・アルコキシオリゴマーの「ガラス被膜」

1層目の「①ガラス質被膜」は、
分子的結合を比較的低分子にコントロールされたアルコキシオリゴマーであり、
独特な柔軟性があります(硬度約4H、塗装と同程度)。
だから、塗装の熱伸縮に追従することが出来、
分厚い被膜を造ってもはがれません。
(硬いガラス被膜は厚いとはがれる。だから通常のガラス被膜は極薄膜になっている)
その結果、
ダイヤモンドキーパーのガラス被膜の厚みは、
約1ミクロン(普通のガラスコーティング被膜の約50倍程度)を越し、
その厚みで塗装面のツヤを損ねている微細傷や凸凹を埋めて
被膜表面を厳密に平らにして、”異次元のツヤ”を作り出します。

 

また、このガラス被膜は本質的に無機質であり、
酸性雨や紫外線に対しての防護能力を持っています。
また、時間をかけてじっくりと空気中の水分(湿気)と反応させて組織を硬化させ、
非常に密度の高いボディガラスコーティング被膜を形成し、
5年耐久コーティングの基礎になっています。。

 

※(クリスタルキーパーは、液体の水の上から直接塗って瞬間的に硬化させるので、
ガラス被膜の密度はダイヤに比べるとかなり低くなります。
しかし、十分に1年以上の耐久力があり、ツヤも非常に良く、
作業時間が短いため安価であり、結果的にクリスタルキーパーは一番人気の商品になっています。)

 

②強い防護能力で水ジミの固着を防ぐ特殊レジン

2層目の特殊な「②レジン被膜」は、
無機質のガラス皮膜の上に密着することが出来る無機の面を持ち、
その密着面の反対側にあたる被膜の表面側は、
有機質の性質を持つ特殊な構造のレジン被膜です。

 

他の多くのガラスボディコーティングでは、
水道水等に含まれる無機質のミネラル(カルシウム、マグネシウム、ケイ酸塩等)が、
無機質のガラス被膜の表面に”固着”して、
醜く頑固な「水シミ(ウォータースポット)」が出来ますが、
二層式のダイヤモンドキーパーでは、
表面をレジン被膜で有機質にする事によって、
｢水シミ(ウォータースポット)の固着｣を、本質的に防止する事が出来ます。

 

また、ガラス被膜とは異なる屈折率を持つ透明なレジン被膜を
ガラス被膜と重ねることによって、
ガラス被膜単体とは異質のより強いツヤと、強い撥水性を出します。
（第3者機関で実証）（特許登録済み）

 

今日は久しぶりに何も用件なしで、
スケジュールソフト・サイボウズにただ一言｢休み｣と書いた一日でした。
それで、何をやろうか。どこに行こうか。と色々考えたのですが、
昨日、行きそびれてしまった中部のLABO店に行きたくて、
せっかくの休みを楽しみにしてくれていた連れ合いに、
「昨日行けんかったLABOに行きたい・・。｣と言ったら、
「いいよ。行こう、行こう。」と言ってくれたので、
嬉々として、尾張方面のLABOに行くことにしました。
(早く周り終わったら、映画に行く約束付きですが。)

 

まず、鳴海店。
まず、今日の最初の太田君。

 

 

藤村店長。と、藤村店長が絶賛する太田君。

 

 

愛香ちゃんに会えなかったのが心残りだった鳴海店でした。

 

大須店には、
栗木課長オリジナルの資格者写真つきの技術認定店アピールポスターがあります。
誰も真似しようとしないことが、不思議でなりません。

 

 

林チーフとその栗木課長。

 

 

アルバイトチーフの多賀陽平。この間単独のライブをやって130人も集まったそうです。
と、いつも太陽のような須田陽太。(と、後ろにチラと栗木)

 

 

それから中川店
先週赴任してきた沖田君。和田君。堀店長。西川君。中川店は好調です。

 

 

花粉症が苦しいと可愛そうだった山田龍大チーフ。

 

 

超絶好調の甚目寺店
新人の河村君と妙に印象が変わって存在感が重くなっていた鈴木レオンサブチーフ。

 

 

少しは体重が減ったらしい畑チーフと小高君。

 

 

絶好調×絶好調=濃過ぎな小杉店長。

 

 

負けん気の強い一宮店の福本チーフ。

 

 

住田君と坂野店長。新任の住連木(すみのき)君。

 

 

最後に鈴鹿店
鈴鹿店はただ今中部でトップの実績です。

 

絶好調の牛田店長。新人アルバイトさんの加藤君(演歌がうまそうなムード)

 

 

花粉症がつらい、東君。

 

 

ちょっと痩せたか?田中チーフ。宝塚店から5月最初かに応援に来てくれている羽渕君。

 

 

鈴鹿店から帰ったあと、
もちろん映画に行きました。「ネイチャー」を3Dで見ました。
とてもすごいのですが、信じられないほどリアルで、圧倒された映画でした。

私はめっきりLABO周りをしなくなりました。
昔は本当に良く周りましたが、
今は東西の常務取締役事業「本部長」がいて、
東西にLABO担当の「部長」もいます。
そして何店舗かに渡って「課長」までいます。
それぞれが、それぞれの役割を持って、それぞれの店舗を周ります。
そして、その都度、それぞれが気づいたことを、
それぞれの意見を言って、それぞれに指示をしたりしているはずです。
その上に、私までが勝手に周って、
私の思ったことを勝手に指示してきたら、
店舗の子達は誰の言う事を聞いたらいいのか。大変だろうと思って、
あまり行かないように、
LABO周りをあえてサボりがちにしていました。

 

だけど、そんなことを考えず、今日は周りました。
あんまりゴチャゴチャ考えずに、
みんなに会いたいと思ったら、現場を自分の眼で見たいと思ったら、
これからは、行こう。と思いました。

 

まず、
大府店です。
左から今年入社の比嘉君。
二日前第一子が生まれた新人お父さん藤坂店長。
あさってから大阪勤務の長尾君。

 

 

つぎに

共和テクニカル店
板金塗装の技術を身に着け始めてから順調に腕を上げています。杉浦君。

 

 

ブースの中で、塗装作業中の高田君。不意にカメラを向けました。

 

 

今日一緒に周った矢嶋部長とすごい実績を挙げつつある鈴木店長。

 

 

東海店
ボクシングトレーナーの砂山君、澤田副店長、伊東店長、浜松から｢体験入店中」の服部さん。

 

 

接客中でみんなと一緒に撮れなかった北村君。

 

 

続いて
豊田店
白石君、新人の有留君、安倍チーフ、鈴木博公店長。

 

 

岡崎店
古川チーフ。この間家を買った菰田店長。とっても感じの良い岩崎さん。

 

 

安城店
牧野チーフ。本田君。

 

 

お客様をお見送り中の松浦チーフ。

 

 

そして知立店。
みんな｢花粉症｣だそうです。
大島店長。さわやか早川君。岩井君。

 

 

刈谷店
あさってから九州に帰る長久君。村田店長。新人の鈴置君。

 

 

新店の半田店
ベテラン藤村店長。写真がものすごく苦手な鎌田チーフ。

 

 

まだ陽がありますが、腰が悲鳴を上げてギブアップです。